Μήνας: Σεπτέμβριος 2023

Βλέπεις κατηφόρα και βάζεις «νεκρά» στο κιβώτιο πιστεύοντας ότι ρίχνεις την κατανάλωση; Κάνεις λάθος! Βάλε την σωστή ταχύτητα για να μην καις σταγόνα και να μην καταπονείς τα φρένα σου.

Λάθος συνήθεια που μπορεί να γίνει και επικίνδυνη!

Στην κατηφόρα δεν βάζουμε νεκρά αλλά κρατάμε τη σχέση που πρέπει στο κιβώτιο, ανάλογα την κλίση της.

Δεν είναι λίγοι οι οδηγοί που προσεγγίζοντας έναν κατηφορικό δρόμο, βάζουν «νεκρά» στο αυτοκίνητό τους, πιστεύοντας πως με αυτόν τον τρόπο, η κατανάλωση πέφτει στο μηδέν επειδή το μοτέρ δουλεύει στο «ρελαντί». Mε τις τιμές των καυσίμων να βρίσκονται στα ύψη, είναι λογικό οι οδηγοί να ψάχνουν να βρουν τρόπους να ρίξουν την κατανάλωση του αυτοκινήτου τους. Τι ισχύει όμως στην πραγματικότητα; Πρέπει ο οδηγός να βάζει «νεκρά» στο κιβώτιο σε τέτοιες περιπτώσεις ή να επιλέγει κάποια σχέση ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου εκείνη την στιγμή; Tι ισχύει τελικά;

Με «νεκρά» το μοτέρ δουλεύει στο ρελαντί και «πίνει» ακόμη καύσιμο

Ο ορθότερος τρόπος να οδηγούμε στην κατηφόρα είναι να επιλέγουμε την σωστότερη σχέση στο κιβώτιο και να μην βάζουμε «νεκρά» όσο το αυτοκίνητο κινείται. Ο λόγος είναι ότι η κύλιση του αυτοκινήτου με «νεκρά», σε αντίθεση με ό,τι πιστεύουν πολλοί, δεν βοηθά στην μείωση της κατανάλωσης. Συμβαίνει, μάλιστα, το αντίθετο. Το αυτοκίνητο, όταν έχει «νεκρά» στο κιβώτιο, εγχέει καύσιμο στο μοτέρ, αφού αυτό πρέπει να συνεχίσει να δουλεύει στο ρελαντί.  Αν παρατηρήσετε μάλιστα το trip στον πίνακα οργάνων, θα δείτε ότι με νεκρά στο κιβώτιο, ο μετρητής δεν δείχνει μηδενική κατανάλωση αλλά έναν αριθμό από 0,8-1,5λτ./100χλμ. Πράγματι, πάντως, σε παλιά αυτοκίνητα με καρμπιρατέρ, η οδήγηση με «νεκρά» στο κιβώτιο μείωνε την κατανάλωση.

Μηδενική κατανάλωση εάν έχεις σχέση στο κιβώτιο

Αν ο οδηγός επιλέξει την σωστή ταχύτητα στο κιβώτιο για να κατηφορίσει, δεν ψεκάζεται καύσιμο μέσα στους κινητήρες λόγω του συστήματος διακοπής παροχής καυσίμου (fuel cut off) με το οποίο εξοπλίζονται όλα τα σύγχρονα μοτέρ. Τo trip μάλιστα, σε μια τέτοια περίπτωση, δείχνει μηδενική κατανάλωση.

Μικρότερη φθορά φρένων με σχέση μέσα στο κιβώτιο

Η κύλιση του αυτοκινήτου σε κατηφόρα με κάποια σχέση στο κιβώτιο ωστόσο προσφέρει και μια σειρά από άλλα οφέλη. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας «φρενάρει» σιγά-σιγά το αυτοκίνητο και έτσι ο οδηγός καταπονεί σε μικρότερο βαθμό τα φρένα του (τα τακάκια θα έχουν λιγότερη φθορά, δεν θα υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης των φρένων), ενώ φυσικά, για τον ίδιο λόγο, το αυτοκίνητο χρειάζεται λιγότερα μέτρα για να σταματήσει.

Άμεση επιτάχυνση σε περίπτωση ανάγκης

Επίσης, με κάποια σχέση μέσα στο κιβώτιο, το αυτοκίνητο δεν κινείται ανεξέλεγκτο, ενώ σε περίπτωση ανάγκης, μπορεί να αντιδράσετε πιο εύκολα και να επιταχύνετε στην στιγμή, χωρίς να χρειαστεί να πιάσετε τον επιλογέα για να βάλετε την σωστή σχέση.

Συμπέρασμα

Η συνήθεια πολλών οδηγών να κινούνται με «νεκρά» στο κιβώτιο είναι λανθασμένη και επικίνδυνη. Ο οδηγός πρέπει να επιλέγει την σχέση αυτή που θα του επιτρέψει να κινηθεί με την ταχύτητα που επιθυμεί, ώστε να μπορεί να αντιδράσει εύκολα σε περίπτωση κινδύνου, ενώ παράλληλα μειώνει πραγματικά την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου του.

Πιστεύεις ότι οι άλλοι οδηγοί ξέρουν ότι δεν πρέπει να βάζουν «νεκρά» στην κατηφόρα; Eσύ βάζεις «νεκρά» ή ταχύτητα;

Πηγή: https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Nekra-sthn-kathfora-Swsto-h-lathos_222591.asp

Η αφαίρεση του φίλτρου συγκράτησης μικροσωματιδίων DPF και του συστήματος AdBlue έχει γίνει μόδα τα τελευταία χρόνια, με τις αρχές να παίρνουν δραστικά μέτρα για να κοπεί αυτή η κακιά συνήθεια.

Η κατάργηση/αφαίρεση των ειδικών φίλτρων συγκράτησης μικροσωματιδίων DPF, της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων EGR και του συστήματος του AdBlue, δυστυχώς είναι σε ημερήσια διάταξη.

Παρά το γεγονός ότι έχουν γραφτεί εκατοντάδες άρθρα για τους λόγους που δεν πρέπει να προβούμε σε μια τέτοια κίνηση, υπάρχουν πολλοί οδηγοί που επέλεξαν να προχωρήσουν σε αφαίρεση των φίλτρων λόγω των μειονεκτημάτων τους. Η αλήθεια είναι ότι οι συγκεκριμένες «τεχνολογίες» έχουν κάνει τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα πολύ πιο καθαρά σε σχέση με το παρελθόν, αλλά είναι ευαίσθητες σε βλάβες και κατά συνέπεια αυξάνουν τις επισκέψεις στο συνεργείο.

Οι έλεγχοι από τις Αρχές δεν είναι οι ενδεδειγμένοι με αποτέλεσμα αρκετοί συμπολίτες μας με «πειραγμένα» πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα να κυκλοφορούν ελεύθερα στους δρόμους. Τον Νοέμβριο του 2020, η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος των Η.Π.Α., δημοσίευσε μια έκθεση στην οποία ανέφερε την ύπαρξη 550.000 πετρελαιοκίνητων pick-up (το 15% του συνόλου) που κυκλοφορεί έχοντας αφαιρέσει τα φίλτρα ή διαθέτει κάποιο σύστημα που παρακάμπτει την λειτουργία των αντιρρυπαντικών συστημάτων του οχήματος.

Ως εκ τούτου, οι Αρχές εκκίνησαν ένα νέο σχέδιο για να ενισχύσουν τους ελέγχους σε οχήματα που ενδέχεται να έχουν υποστεί αλλαγές στις εκπομπές ρύπων, αλλά και σε εκείνα που τους έχουν αφαιρεθεί τα φίλτρα συγκράτησης μικροσωματιδίων. Οι έλεγχοι δεν θα αφορούν μόνο τους οδηγούς και τα συνεργεία που κάνουν τις αλλαγές, αλλά και αυτούς που προσφέρουν στην αγορά τέτοιου είδους προϊόντα και «λύσεις».

Μάλιστα, το Υπουργείο Δικαιοσύνης των Η.Π.Α. έφερε αυτές τις μέρες στο φως της δημοσιότητας τη συμφωνία που είχε με διάφορες εταιρείες που προσφέρουν τέτοιου είδους «υπηρεσίες», οι οποίες είχαν αποδεχθεί την ενοχή τους και θα καταβάλουν ορισμένα εκατομμύρια δολάρια σε αποζημιώσεις.

Πηγή: https://www.carandmotor.gr/nea/i-nea-apati-me-ta-diesel

Η «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023», ανοίγει τις πύλες της για το κοινό το Σάββατο 23 Σεπτεμβρίου στο Κλειστό Γήπεδο Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO).

Εδώ και πάνω από 25 χρόνια, οι διοργανωτές της ιδιαίτερα επιτυχημένης και μοναδικής έκθεσης για το αυτοκίνητο «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ», προσφέρουν την δυνατότητα στους φίλους των τεσσάρων τροχών και της τεχνολογίας να ενημερωθούν για τις τελευταίες εξελίξεις στον χώρο του αυτοκινήτου αλλά και τις αφίξεις νέων μοντέλων.

Οι εισαγωγικές εταιρείες που συμμετέχουν στην έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023», προετοιμάζουν τα περίπτερα τους και επιλέγουν τα μοντέλα που θα παρουσιάσουν στη γιορτή του αυτοκινήτου.

Η Renault θα είναι παρούσα τόσο με το με το All-new Megane E-Tech 100% Electric, όσο και με Captur, Arkana, και το νέο Austral! Την ίδια στιγμή στο περίπτερο της Dacia θα υπάρχει το πιο προσιτό EV της ελληνικής αγοράς, το Spring και θα πλαισιώνεται από το best seller Duster, το 1^ο σε πωλήσεις λιανικής SUV στην Ευρώπη από το 2018, αλλά και το Sandero στην έκδοση Stepway, το μοντέλο που κατέχει την 1^η θέση στις ευρωπαϊκές πωλήσεις λιανικής από το 2017.Στο περίπτερο της Ford, το «μπλε οβάλ» θα παρουσιαστεί με όλα τα κορυφαία μοντέλα της γκάμα του ενώ παράλληλα θα αποκαλυφθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Explorer με τον εντυπωσιακό σχεδιασμό και τα προηγμένα χαρακτηριστικά.

Από την έκθεση δεν θα μπορούσε να λείπει η MG του Ομίλου Συγγελίδη, η οποία πριν από λίγες ημέρες ανακοίνωσε επίσημα την επιστροφή της στην Ελλάδα, ενώ αποκάλυψε και τον αναλυτικό τιμοκατάλογο των μοντέλων της.

Εκεί θα βρίσκεται και η SIXT, μέλος του Ομίλου Μοτοδυναμική, όπου στο περίπτερό της θα ενημερωθείτε για τις υπηρεσίες της (SIXT Rent a Car, SIXT Plus, SIXT Leasing), αλλά θα δείτε από κοντά, μερικά από τα ολοκαίνουρια μοντέλα του στόλου της: την νέα Porsche Cayenne, το BYD Atto 3, το ηλεκτρικό Audi Q4 e-tron και τα αμιγώς ηλεκτρικά NEO’s Dual Battery της Yamaha.

Συνολικά οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να δουν από κοντά περισσότερα από 50 νέα μοντέλα αυτοκινήτου, πολλά εκ των οποίων θα κάνουν την πρώτη εμφάνισή τους στο ελληνικό κοινό.

Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται τα αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά, καθώς και νέα μοντέλα με κινητήρες βενζίνης και diesel, που καλύπτουν την ανάγκη κάθε οδηγού. Παράλληλα, τα νέα SUV, θα αποτελέσουν σημείο αναφοράς, σε μία κατηγορία που το ενδιαφερόμενο κοινό είναι πάντα μεγάλο.

Από την έκθεση δεν θα λείψουν και τα sport μοντέλα που αναμένεται να κλέψουν την καρδιά κάθε λάτρη της ταχύτητας. Οι επισκέπτες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της έκθεσης υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσουν τους 80.000.

Τα δωρεάν test drives θα προσφέρουν στους επισκέπτες την απαραίτητη οδηγική εμπειρία που αναζητούν από κάθε μεγάλη έκθεση αυτοκινήτου.

Παράλληλα, για πρώτη φορά στο πλαίσιο της έκθεσης «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023», θα πραγματοποιηθεί το πιο σημαντικό συνέδριο για την αυτοκίνηση και τις νέες τεχνολογίες «1ο Συνέδριο Energy Save», στο Φάρο του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, τη Δευτέρα 25 Σεπτεμβρίου 2023.

Χρυσός Χορηγός του Συνεδρίου είναι ο όμιλος της ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ και πραγματοποιείται υπό την αιγίδα του Σ.Ε.Α.Α, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδος (ΚΕΔΕ).

Η ταυτότητα της έκθεσης «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023»

Που: Κλειστό Γήπεδο Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO)

Πότε: Σάββατο 23 Σεπτεμβρίου 2023 – Κυριακή 1 Οκτωβρίου 2023

Ώρες λειτουργίας:

Δευτέρα – Παρασκευή 15:00 – 21:00

Σάββατο & Κυριακή 10:00 – 21:00

Parking: Δωρεάν

Test Drive: Δωρεάν

Γενική είσοδος: 8 ευρώ

Για να δείτε πώς θα φτάσετε στην έκθεση με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς πατήστε εδώ

Πηγή: https://www.caranddriver.gr/nea_tis_agoras/arthro/aytokinisi_electromobility_2023_ksekina_h_megali_ekthesi_aytokinitou_me_pano_apo_50_nea_montela-7825215/