Πόσο χρόνο και χρήμα χάνω στο μποτιλιάρισμα στην Αθήνα; -Νέα έρευνα αποκαλύπτει

Ολόκληρες ημέρες αλλά και δεκάδες ευρώ έχασαν οι οδηγοί που κινήθηκαν στο κέντρο της Αθήνας το 2022, λόγω των μποτιλιαρισμένων δρόμων.

Όπως κάθε χρόνο την τελευταία 10ετία έτσι και για το 2023 η Tom Tom, γνωστή για τις εφαρμογές πλοήγησης και τα συστήματα GPS που δημιουργεί, δημοσίευσε τον ετήσιο Δείκτη Κίνησης, TomTom Traffic Index.

Η ετήσια αναφορά της Tom Tom για το 2022 παρουσιάζεται πιο πλήρης από ποτέ με τη συλλογή στοιχείων να αφορά 389 πόλεις σε 56 χώρες σε όλο τον κόσμο. Ο Δείκτης Κίνησης της ολλανδικής εταιρείας μετρά τον χρόνο που ξοδεύουν οι οδηγοί πίσω από το τιμόνι, το κόστος των καυσίμων και τις εκπομπές CO2 και παρουσιάζει τον ετήσιο μέσο όρο για κάθε μια από αυτές τις τιμές.

Σύμφωνα με την Tom Tom, η φυσική παρουσία στον χώρο εργασίας «κέρδισε» την δυνατότητα να εργαστεί κάποιος απομακρυσμένα. Αυτό αποτυπώθηκε στον χρόνο που χρειάστηκε για να κινηθεί ένας οδηγός σε ώρες αιχμής, λόγω αυξημένης κίνησης -πρωί και απόγευμα-, ο οποίος αυξήθηκε στο 62% των πόλεων -232 από τις 389.

Οι οδηγοί αυτοκινήτου φαίνεται ότι δεν πτοήθηκαν ούτε από τη σημαντική αύξηση στο κόστος των καυσίμων που καταγράφηκε σχεδόν ολόκληρο το 2022 λόγω των γνωστών προβλημάτων στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα και της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία.

Έτσι το κόστος για να κινηθεί ένας οδηγός αυτοκινήτου με κινητήρα βενζίνης σε μια τυπική διαδρομή μήκους 10 χλμ. στο κέντρο μιας πόλης αυξήθηκε κατά 27% το 2022 έναντι του 2021. Στο 48% ήταν η αύξηση για του οδηγούς diesel αυτοκινήτου. Επί ευρωπαϊκού εδάφους οι αυξήσεις στο κόστος για τους οδηγούς βενζινοκίνητων ήταν 22% και 40% για εκείνους που χρησιμοποιούν πετρελαιοκίνητα.

Σύμφωνα με την Tom Tom το Λονδίνο ήταν η πόλη που αντιμετώπισε το μεγαλύτερο πρόβλημα αναφορικά με το μποτιλιάρισμα που αντιμετώπισαν οι δρόμοι του κέντρου του τη χρονιά που μας πέρασε.

Με μέσο χρόνο τα 36 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα για να καλύψουν μια απόσταση 10 χλμ., οι Λονδρέζοι ξόδεψαν κατά μέσο όρο 325 ώρες πίσω από το τιμόνι, από τις οποίες οι 139 ώρες που έμειναν στο δρόμο οφείλονταν σε μποτιλιάρισμα. Το κόστος μόνο για το μποτιλιάρισμα μάλιστα ήταν 230 ευρώ.

Η Αθήνα βρέθηκε στην 25η θέση της παγκόσμιας κατάταξης της Tom Tom με μέσο χρόνο 23 λεπτά. Σύμφωνα με τους Ολλανδούς σημειώθηκε μάλιστα πτώση 10 δευτερολέπτων έναντι της προηγούμενης χρονιάς.

Οι οδηγοί χρειάστηκαν κατά μέσο όρο 223 ώρες για να κινηθούν στο κέντρο της πρωτεύουσας την χρονιά που μας πέρασε. Από αυτές σχεδόν τις μισές, ήτοι 106 ώρες, βρέθηκαν στο δρόμο με μποτιλιάρισμα, σπαταλώντας έτσι σχεδόν 4,5 ημέρες από τη ζωή τους κάνοντας… τίποτα.

Παράλληλα, οι οδηγοί αυτοκινήτου στην Αθήνα πέταξαν στην κυριολεξία στο δρόμο 223 και 160 ευρώ αντίστοιχα, για τους χρήστες αυτοκινήτου με μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου αντίστοιχα.

Να σημειωθεί τέλος ότι η Tom Tom, ως χειρότερη μέρα για την κίνηση στους δρόμους της Αθήνας το 2022, δίνει την 24η Ιανουαρίου, με μέσο χρόνο «μόλις» 29 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα. Ήταν η ημέρα που η κακοκαιρία «Ελπίδα» χτύπησε τη χώρα.

Η Αθήνα από τις ακριβότερες πόλεις για οδηγούς αυτοκινήτου

Η Αθήνα ξεχώρισε ως μία από τις ακριβότερες πόλεις στον κόσμο για εκείνους που κινούνται στο κέντρο της καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση στη σχετική λίστα, πίσω από το Χονγκ Κονγκ και το Λονδίνο.

Ειδικότερα, το ετήσιο μέσο κόστος κίνησης για την πρωτεύουσα έφτασε στα 1.662 ευρώ και παρουσιάστηκε αυξημένο κατά 25% έναντι του 2022, σύμφωνα με την Tom Tom, για τους οδηγούς που χρησιμοποιούν αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης. Αντίστοιχα στο πρώτο Χονγκ Κονγκ το κόστος ήταν 1.986 ευρώ (αύξηση 14%) και στο δεύτερο Λονδίνο 1.792 ευρώ (+28%). Ακολούθησαν το Oslo με 1.653 ευρώ (+33%) και το Παρίσι με αύξηση 16% έναντι του 2021 και 1.602 ευρώ.

Για τους οδηγούς diesel αυτοκινήτων στην Αθήνα το κόστος έφτασε στα 1.335 ευρώ με την αύξηση να ανέρχεται στο 36% έναντι της προηγούμενης χρονιάς, ενώ ενδιαφέρον έχουν και τα στοιχεία της Tom Tom για το κόστος των ηλεκτρικών, τα οποία και παρουσιάζει για πρώτη φορά.

Σύμφωνα με τους Ολλανδούς ο οδηγός ηλεκτρικού αυτοκινήτου ξόδεψε το 2022 στην Αθήνα 1.137 ευρώ για να φορτίσει σε ταχυφορτιστή και 685 ευρώ χρησιμοποιώντας συμβατικό φορτιστή.

Πηγή: https://www.carandmotor.gr/nea/poso-hrono-hano-sto-mpotiliarisma-nea-ereyna-apokalyptei


Κούραση και οδήγηση: Τι μπορούμε να κάνουμε

Πόσες φορές έχει χρειαστεί να οδηγήσουμε όταν αισθανόμαστε κουρασμένοι και πόσες θα χρειαστεί να το κάνουμε ακόμα στο μέλλον; Την απάντηση, τη γνωρίζουμε όλοι μας. Τι μπορούμε να κάνουμε για να το αποφύγουμε αλλά και να μην εμπλακούμε σε κάποιο τροχαίο ατύχημα;

Η φυσική εξάντληση από την καθημερινότητά μας είναι δεδομένη και κάνεις μας δεν εξαιρείται του συγκεκριμένου κανόνα. Δεν εξαιρούμαστε, επίσης, από τις υποχρεώσεις μας, οικογενειακές και επαγγελματικές. Στις απαραίτητες δραστηριότητές μας συμπεριλαμβάνεται και η οδήγηση.

Οδήγηση για μικρή ή μακρύτερη απόσταση, για σύντομο ή μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Οδήγηση μέσα σε συνθήκες έντονης κίνησης ή σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας, με αυξημένη ταχύτητα. Σε κάθε περίπτωση είναι μια διαδικασία η οποία απαιτεί διαύγεια σκέψης, καλή σωματική και ψυχική κατάσταση και την απαραίτητη συγκέντρωσή μας στο έργο μας, μέχρι να φτάσουμε στον προορισμό μας.

Καλή η θεωρία αλλά η πράξη είναι διαφορετική. Δυστυχώς. Πολλές φορές χρειάζεται να βρεθούμε πίσω από το τιμόνι έχοντας κουραστεί από τη δουλειά μας και πνευματικά επιβαρυμένοι απ’ ό,τι αντιμετωπίσαμε ήδη. Το σύνηθες είναι να βλέπουμε την οδήγηση ως μια τυπική διαδικασία την οποία είμαστε σε θέση να την διεκπεραιώσουμε ως μια ακούσια πράξη, αυτοματικά.

Το αποτέλεσμα; Πολλά ατυχήματα και δυστυχήματα προκαλούνται από το γεγονός ότι ο οδηγός ήταν κουρασμένος, ίσως και νυσταγμένος. Και αυτό δεν μπορεί να καταγραφεί ως αιτία από τα στελέχη της Τροχαίας και τους διασώστες που θα βρεθούν στο μέρος του συμβάντος, ούτε από τους γιατρούς που θα χρειαστεί να αναλάβουν τη νοσηλεία…

Τι μπορούμε να κάνουμε για να περιορίσουμε το φαινόμενο να οδηγούμε κουρασμένοι, ιδίως για μεγάλο χρονικό διάστημα; Το πρώτο που χρειάζεται είναι να πείσουμε τον εαυτό μας ότι αυτό, η κούραση δηλαδή, θα συμβεί και σε εμάς. Όσο εγωιστές κι αν είμαστε, όσο γυμνασμένοι και όσο «θετική ενέργεια» (sic) κι αν (νομίζουμε ότι) έχουμε, είναι δεδομένο ότι θα το βιώσουμε.

Πώς μπορούμε να αναγνωρίσουμε την κούραση όταν οδηγούμε;
Το θέμα είναι να είμαστε σε θέση να καταλάβουμε έγκαιρα τα σημάδια της κούρασης στον εαυτό μας και να συνειδητοποιήσουμε ότι αυτή μας έχει καταβάλλει, λιγότερο ή περισσότερο κάθε φορά.

Ένα από τα πρώτα σημάδια είναι το χασμουρητό, ιδίως εάν αυτό είναι επαναλαμβανόμενο. Κάποιες φορές αυτό συνοδεύεται από την επιθυμία να τρίψουμε ελαφρά τα μάτια μας, ενδείξεις ότι η υπνηλία έχει αρχίσει να μας κυριεύει.

Σε μια τέτοια περίπτωση, αρχίζουμε να δυσκολευόμαστε να συγκεντρωθούμε στον δρόμο και να μην πραγματοποιούμε όλες τις διαδικασίες που πρέπει κάθε φορά (π.χ. να ελέγχουμε τακτικά τους καθρέφτες μας, να ενεργοποιούμε το φλάς για να αλλάξουμε λωρίδα κυκλοφορίας ή κατεύθυνση, κ.λπ.).

Επίσης, το σώμα μας αρχίζει να μας προειδοποιεί με το να αλλάζουμε στάση στο κάθισμα «για να ξυπνήσουμε». Επιπλέον, αδυνατούμε να διατηρήσουμε διαρκώς την πορεία μας στον δρόμο και το όχημα εκτρέπεται προς τα όρια της λωρίδας κυκλοφορίας ή και τα ξεπερνά, χωρίς να το καταλάβουμε και χωρίς να το επιθυμούμε.

Αυτή η εικόνα, δηλαδή ένα όχημα που παρεκκλίνει της πορείας του, είναι μια προειδοποίηση για τους υπόλοιπους χρήστες τού δρόμου ότι ο οδηγός του έχει απωλέσει τη συγκέντρωσή για κάποιο λόγο και χρειάζεται να τον προσέξουμε περισσότερο, ίσως και να αυξήσουμε την απόστασή μας από αυτόν.

Μία ακόμα ένδειξη ότι είμαστε κουρασμένοι είναι το γεγονός ότι η σκέψη μας απασχολείται με άλλα θέματα, όχι απαραιτήτως σημαντικά για εκείνη τη στιγμή και προφανώς άσχετα με τη διαδικασίας της οδήγησης. Μία άλλη προειδοποίηση του οργανισμού μας είναι ότι αδυνατούμε να διατηρήσουμε σταθερή την ταχύτητα κίνησής μας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, χωρίς να υπάρχει λόγος που να οφείλεται σε κίνηση εμπρός μας.

Επίσης, όταν ξεχνάμε τον τύπο του αυτοκίνητου που μας ακολουθεί ή εάν δεν θυμόμαστε προς στιγμή που βρισκόμαστε, τον προορισμό μας ή σε ποια έξοδο πρέπει να βγούμε από τον αυτοκινητόδρομο για να πάμε στον προορισμό μας. Δηλαδή λεπτομέρειες που αφορούν στην ουσία τής διαδικασίας οδήγησης.

Πέραν αυτών, δεν αντιλαμβανόμαστε αμέσως τις οδηγίες από το σύστημα πλοήγησης, εφόσον αυτό υπάρχει και το έχουμε ενεργοποιήσει για να μας καθοδηγεί, και χρειάζεται να επαναλάβει την προτροπή του. Αυτό σημαίνει ότι είμαστε ήδη κουρασμένοι -όσο κι αν αρνούμαστε να το παραδεχτούμε.

Σύμφωνα με τα στοιχεία από έρευνες, όταν αρχίσει η διάσπαση προσοχής σε τέτοιο επίπεδο είναι κατά 50% αυξημένη η πιθανότητα να εμπλακούμε σε τροχαίο ατύχημα. Άλλες καταστάσεις οι οποίες φανερώνουν την κούρασή μας και μειώνουν το επίπεδο προσοχής μας στον δρόμο, άρα και την ευθυκρισία μας και την άμεση αντίδρασή μας στην αποφυγή ατυχήματος, είναι το άγχος που νιώθουμε ή η ανυπομονησία μας να φτάσουμε στον προορισμό μας.

Τέλος, εάν χρειάζεται να οδηγήσουμε όταν είμαστε άρρωστοι, είναι δεδομένο ότι η κούρασή μας θα είναι μεγάλη και ότι η αντιληπτική ικανότητά μας αντιστρόφως ανάλογα μικρή. Το ίδιο συμβαίνει όταν έχουμε πιει αλκοόλ ή έχουμε φάει πολύ πριν καθίσουμε πίσω από το τιμόνι. Αξίζει το ρίσκο;

Τι πρέπει να κάνουμε
Το πρώτο που χρειάζεται να κάνουμε είναι να συνειδητοποιήσουμε ότι είμαστε κουρασμένοι και ότι δεν είμαστε «υπεράνθρωποι» που μπορούμε να τα καταφέρουμε όλα χωρίς πρόβλημα.

Το δεύτερο είναι να σταματήσουμε με ασφάλεια στο πλησιέστερο πάρκινγκ ή σταθμό εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών και να κάνουμε ένα σύντομο διάλειμμα για να βγούμε από το αυτοκίνητο και να ξεπιαστούμε ή απλώς να χαλαρώσουμε. Εάν έχουμε τον χρόνο, καλό είναι να διανυκτερεύσουμε σε ένα ξενοδοχείο, έστω και εάν αυτό σημαίνει αύξηση του κόστους της διαδρομής μας.

Όπως καταλαβαίνουμε όλοι, αυτό το επιπλέον κόστος είναι προτιμότερο από το αντίστοιχο που θα πρέπει να πληρώσουμε για το αυτοκίνητό μας εάν εμπλακούμε σε ατύχημα και κάνοντας ζημιά στο όχημα. Να σημειώσουμε ότι, πλέον, πολλά σύγχρονα μοντέλα έχουν σύστημα που αναγνωρίζει την κούραση του οδηγού και του προτείνουν να κάνει ένα σύντομο διάλειμμα

Εάν πρέπει να ταξιδέψουμε σε μεγάλη διαδρομή, προγραμματίζουμε έτσι τον χρόνο αναχώρησης ώστε να έχουμε την ευχέρεια να συμπεριλάβουμε και τη στάση για ξεκούραση ή «για έναν καφέ». Φροντίζουμε να το κάνουμε αφού θα είμαστε ξεκούραστοι και θα έχουμε κοιμηθεί καλά το προηγούμενο βράδυ. Εάν έχουμε τη δυνατότητα, αναβάλλουμε για λίγες ώρες την έναρξη του ταξιδιού. Ιδίως εάν συνταξιδέψουμε με την οικογένειά μας ή συναδέλφους μας, αυτό είναι ακόμα πιο απαραίτητο.

Εννοείται ότι το όχημά μας θα πρέπει να είναι προετοιμασμένο για το ταξίδι και σωστά συντηρημένο, γενικότερα. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού φροντίζουμε να μην αποσπάται η προσοχή μας από το κινητό τηλέφωνό μας, από τους συνεπιβάτες μας από τη μουσική ή ακόμα και από άλλους οδηγούς αδαείς ως προς την οδήγηση και αγενείς.

Εάν χρειαστεί να σταματήσουμε για να ξεκουραστούμε, ενημερώνουμε κάποιον δικό μας άνθρωπο ότι θα καθυστερήσουμε να φτάσουμε στον προορισμό μας. Τον καθησυχάζουμε και όταν θα έχουμε ανακτήσει τις δυνάμεις μας τον ενημερώνουμε ότι ξεκινάμε ξανά για να μην ανησυχεί. Ας γνωρίζουμε το εξής: εάν έχουμε την ανάγκη να πιούμε έναν καφέ ή ένα ενεργειακό ποτό για να συνεχίσουμε τη διαδρομή μας είναι μία ακόμα ένδειξη ότι είμαστε κουρασμένοι, λίγο ή περισσότερο.

Τέλος, όσοι από εμάς αντιμετωπίζουμε ένα χρόνιο ιατρικό πρόβλημα και λαμβάνουμε την κατάλληλη φαρμακευτική αγωγή θα πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι ο οργανισμός μας είναι επιβαρυμένος. Δεν θα πρέπει να τον ζορίζουμε περαιτέρω.

Ας συμβουλευόμαστε τον γιατρό μας για το ποιες παρενέργειες ενδεχομένως να έχουν τα φάρμακα που λαμβάνουμε κατά την οδήγηση και κατά πόσο μας επηρεάζουν και κατά πόσο μπορούμε να κάνουμε μακρινά ταξίδια. Πάντως, σε κάθε περίπτωση υπάρχει ένας γενικός, πρακτικός κανόνας  ο οποίος μπορεί να είναι χρήσιμος για όλους μας.

Δεν είναι άλλος από την τακτική να σταματάμε για πέντε έως δέκα λεπτά της ώρας, αφού έχουμε διανύσει τουλάχιστον 150 χλμ. της διαδρομής μας. Να κάνουμε το διάλειμμα μας και να συνεχίσουμε μέχρι τον προορισμό μας. Καλές διαδρομές σε όλους μας, λοιπόν!

Πηγή: https://www.newsauto.gr/specials/kourasi-ke-odigisi-ti-boroume-na-kanoume/


Έχεις παλιό δίπλωμα οδήγησης; Πώς να το μετατρέψεις σε διεθνές με μία κίνηση

Η χάρτινη άδεια οδήγησης διαθέτει μόνο ελληνικούς χαρακτήρες, αλλά με μία γρήγορη κίνηση μπορείτε να αποκτήσετε ένα με λατινικούς και να διευκολυνθείτε εκτός ελληνικής επικράτειας.

Η εφαρμογή Gov.gr Wallet εγκαινιάστηκε το περασμένο καλοκαίρι και από τότε μπορούν όλοι να περάσουν, σε ψηφιακή μορφή, την ταυτότητα και το δίπλωμα οδήγησης στα κινητά τους τηλέφωνα.

Ως γνωστόν, η επίδειξη της ψηφιακής άδειας οδήγησης ισοδυναμεί με επίδειξη του αντίστοιχου φυσικού εγγράφου ταυτοποίησης (δίπλωμα σε υλική μορφή), κάτι που σημαίνει ότι σε περίπτωση τροχονομικού ελέγχου, αντί για την χάρτινη άδεια κυκλοφορίας μπορούμε να επιδείξουμε το αντίστοιχο ψηφιακό έγγραφο.

Αυτό που ίσως δεν γνωρίζουν οι περισσότεροι ή δεν έχουν παρατηρήσει, είναι το γεγονός ότι η μετατροπή του χάρτινου τρίπτυχου διπλώματος σε ψηφιακό, περιλαμβάνει και τον αυτόματο εμπλουτισμό του με λατινικούς χαρακτήρες.

Πώς όμως μετατρέπετε το κλασικό χάρτινο δίπλωμα οδήγησης σε ψηφιακό με λατινικούς χαρακτήρες; Πρώτα απ’ όλα θα πρέπει να έχετε στην κατοχή σας κινητό τηλέφωνο που να υποστηρίζει τέτοιου είδους λειτουργίες, δηλαδή ένα απλό smartphone.

Αμέσως μετά κατεβάζετε από το αντίστοιχο «κατάστημα» του λογισμικού μας, Android ή iOS, την εφαρμογή Gov.gr Wallet, την ανοίγετε και πραγματοποιείτε σύνδεση με τους κωδικούς TaxisNet ή web banking που έχετε στην κατοχή σας.

Μόλις συνδεθείτε με τους κωδικούς σας, κάνετε αίτηση για αποστολή κωδικού με επιβεβαιωτικό του αριθμού τηλεφώνου μέσω SMS.

Αν είστε κάτοχος του παλαιού διπλώματος οδήγησης τότε πιθανατότα θα χρειαστεί να συνδέσετε τον ΑΦΜ σας με το έγγραφο με αίτημα το οποίο θα πρέπει να υποβάλλεται σε αυτόν τον σύνδεσμο.

Η διαδικασία αυτή συνήθως ολοκληρώνεται μέσα σε λίγα 24ωρα και από τη στιγμή που θα ενημερωθείτε για τη διακπεραίωση της καταχώρησης του ΑΦΜ, τότε μπορείτε να ολοκληρώσετε και τη μετατροπή του «χάρτινου» διπλώματος οδήγησης σε ψηφιακό.

Στη συνέχεια, μπορείτε να εκδώσετε και να αποθηκεύσετε τα σχετικά προσωπικά έγγραφα που θέλετε, εισάγοντας τον σχετικό κωδικό επιβεβαίωσης που θα λάβετε μια συγκεκριμένη ώρα και μέρα, μέσω OTP SMS.

Με αυτό τον τρόπο, θα αποκτήσετε την ψηφιακή μορφή της άδειας οδήγησης που θα περιλαμβάνει τα στοιχεία σας και σε λατινικούς χαρακτήρες.

Αξίζει όμως να αναφερθεί, ότι προς το παρόν το ψηφιακό δίπλωμα οδήγησης δεν έχει ισχύ σε χώρες του εξωτερικού, κάτι που πρόκειται να αλλάξει σύντομα μιας καθώς ήδη εξετάζεται σε ευρωπαϊκό επίπεδο η αναγνώριση των ψηφιακών ατομικών εγγράφων, όπως η αστυνομική ταυτότητα και το δίπλωμα οδήγησης.

Πηγή: https://www.carandmotor.gr/nea/pos-na-metatrepseis-palio-soy-diploma-se-diethnes