Αυτοκίνητο: 1 στα 4 οχήματα που ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα το 2021 διαθέτουν υβριδική τεχνολογία

Ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα το 2021 διαθέτουν υβριδική τεχνολογία, καταγράφοντας ποσοστό 24,4% επί του συνόλου των πωληθέντων οχημάτων. 

Ανοδική παραμένει η πορεία των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς το ποσοστό των συνολικών ταξινομήσεων τον προηγούμενο μήνα στην χώρα μας έφθασε το 5,8%.

Αυτό δείχνει την στροφή των Ελλήνων οδηγών στην ηλεκτροκίνηση και στην υβριδική τεχνολογία, δείχνοντας έμπρακτα ότι ακολουθούν την τάση της Ευρώπης. Παράλληλα, οι κάτοχοι των συγκεκριμένων τύπων αυτοκινήτων, δείχνουν την περιβαλλοντολογική συνείδηση. Το μεγαλύτερο κέρδος για τους ιδιοκτήτες εντοπίζεται στη μείωση του κόστους λειτουργίας και συντήρησης, ενώ δεν θα πρέπει να παραγνωρίσουμε και τα υπόλοιπα οφέλη, όπως η επιδότηση από την πλευρά της κυβέρνησης, ο λιγότερος θόρυβος, η υψηλή τεχνολογία, η αύξηση των σημείων φόρτισης και η καλή αξία σε περίπτωση μεταπώλησης, χωρίς να παραγνωρίζουμε ότι η τιμή κτήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραμένει υψηλή. Όλα αυτά συμβαίνουν όταν ένας στους δύο Έλληνες είναι θετικός στην ιδέα να αγοράσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Αξιολογώντας τα πρόσφατα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), βλέπουμε να υπάρχει αύξηση και στις πωλήσεις των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν με υγραέριο, απόρροια της πολιτικής εταιρειών να βγάζουν στην παραγωγή μοντέλα διπλού καυσίμου, ενώ σταθερές έχουν μείνει και οι πωλήσεις αυτοκινήτων που ως βασικό καύσιμο έχουν το φυσικό αέριο. Σήμερα υπάρχουν λιγοστά σημεία ανεφοδιασμού φυσικού αερίου, που όπως όλα δείχνουν, πολύ σύντομα τα σημεία αυτά θα αυξηθούν και θα καλυφθεί γεωγραφικά όλη η χώρα. Το ποσοστό των ταξινομήσεων για το υγραέριο ήταν 2,9% με το αντίστοιχο του φυσικού αερίου να βρίσκεται στο 1,5%.

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση είναι πιο έντονη, καθώς το αντίστοιχο ποσοστό πωλήσεων τους μήνες Ιανουαρίου- Ιουνίου είναι 15%, με τα αυτοκίνητα υβριδικής τεχνολογίας να αγγίζουν το 18,8%. Τα οχήματα που έχουν ως βασικό καύσιμο το υγραέριο και το φυσικό αέριο είναι στο 2,5% αντίστοιχα. Αξιολογώντας τα περσινά στοιχεία, αυτά είναι αυξημένα κατά 8% για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και 9,4% για τα υβριδικά αυτοκίνητα.

Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι η αγαπημένη κατηγορία των Ελλήνων οδηγών είναι η Β, καθώς το 48% των πωληθέντων αυτοκινήτων τον προηγούμενο μήνα ανήκαν σε αυτή την κατηγορία. Από αυτά το 21,9% ήταν SUV, δείχνοντας ότι η τάση των τελευταίων ετών συνεχίζει να κεντρίζει το ενδιαφέρον των περισσοτέρων.

Πηγή: https://www.cnn.gr/style/aytokinito/story/278169/aytokinito-1-sta-4-oximata-poy-taxinomithikan-stin-ellada-to-2021-diathetoyn-yvridiki-texnologia


Οι πιο επικίνδυνες συνήθειες πίσω από το τιμόνι

Αλκοόλ, κινητό, μανούρες με τους υπόλοιπους οδηγούς, πόδια στα ταμπλό. Αυτά –και πολλά άλλα- είναι όσα δεν πρέπει να κάνουμε για να φτάσουμε ασφαλείς στο σπίτι μας.

Βαρύς είναι ο φόρος αίματος που πληρώνει η ΕΕ στην άσφαλτο κάθε χρόνο. Οι άνθρωποι που χάνουν τη ζωή τους από τροχαία ατυχήματα ανέρχονται σε χιλιάδες, παρά την όποια πρόοδο έχει επιτευχθεί την τελευταία δεκαετία (2010-2020).

ο εν λόγω διάστημα τη μεγαλύτερο πρόοδο σε επίπεδο ποσοστών κατέγραψε η Ελλάδα, κάτι που οδήγησε στη βράβευσή από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας.

Επειδή, όμως, δεν περισσεύει καμία ζωή, καλό είναι να σεβόμαστε τον Κώδικα Οδικής Ασφάλειας και να αποφεύγουμε κάποιες συνήθειες που εγκυμονούν τεράστιους κινδύνους. Ας δούμε ποιες είναι αυτές:

Ακουστικά

Κινούμενοι στην Κηφισίας κατά τις ώρες αιχμής σίγουρα θα συναντήσετε αρκετούς οδηγούς να φοράνε ακουστικά, είτε ενσύρματα, είτε ασύρματα. Πρόκειται, ωστόσο, για μια επισφαλής πρακτικά, ειδικά αν χρησιμοποιούνται για ακρόαση μουσικής, καθώς απομονώνει τον οδηγό από το περιβάλλον.

Αλκοόλ

Αλκόολ και οδήγηση είναι έννοιες ασύμβατες. Είναι ευρέως γνωστό πως ακόμα και μια μικρή ποσότητα αλκοόλ μειώνει τον χρόνο αντίδρασης του οδηγού και κατά συνέπεια αυξάνονται κατά πολύ οι πιθανότητες εμπλοκής σε ατύχημα.

Ναρκωτικές και ψυχοτρόπες ουσίες

Απαγορευτική κρίνεται και η χρήση ναρκωτικών και ψυχοτρόπων ουσιών κατά την οδηγική διαδικασία, δεδομένου ότι – σύμφωνα με έρευνα της emcdda που διήρκησε μεταξύ 2006-2011 –  έχουν αρνητικές συνέπειες για την αυτό-αντίληψη, την ανάληψη αποφάσεων και την κριτική σκέψη. Βάσει των στοιχείων η πιο συχνή ουσία είναι η κάνναβη, για να ακολουθήσει η κοκαϊνη και οι αμφεταμίνες.

Κόπωση και υπνηλία

Καταστροφικές συνέπειες μπορεί να έχει και η οδήγηση υπό την επήρεια κόπωσης και υπνηλίας, όπως είχε συμπεράνει σε πρόσφατη έρευνα αμερικανικός οργανισμός “AAA Foundation for Traffic Safety”, μετά την εξέταση δεδομένων από σχεδόν 4.600 σοβαρά τροχαία. Ο ανεπαρκής ύπνος επιβραδύνει το χρόνο αντίδρασης και επιφέρει παρατεταμένη διαταραχή προσοχής.

Ζώνη ασφαλείας

Η ζώνη ασφαλείας σώζει ζωές. Χιλιοειπωμένο; Πράγματι, αλλά και τόσο αληθινό. Τα πάντα, λοιπόν, πρέπει να ξεκινάνε από την ζώνη, πριν ακόμα ενεργοποιήσετε τον κινητήρα. Μια πρόσκρουση επιφέρει τη βίαιη ακινητοποίηση του οχήματος. Αλλά όσοι δεν φοράνε ζώνη ασφαλείας συνεχίζουν να «ταξιδεύουν» μέσα στο αυτοκίνητο με την ίδια ταχύτητα, και θα ακινητοποιηθούν με μεγάλη ορμή πέφτοντας στο ταμπλό ή το παρμπρίζ. Μόνο η ζώνη μπορεί να αποτρέψει ένα τέτοιο σκηνικό.

Συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης

Τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, όπως το Adaptive Cruise Control, η τεχνολογία διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας και το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης είναι αλήθεια πως προσφέρουν χείρα βοηθείας στον οδηγό και μπορούν να τον προστατεύσουν σε συγκεκριμένες περιπτώσεις. Παρ’όλα αυτά, δεν πρέπει να αποσπάται λεπτό η προσοχή και να μην απομακρύνονται τα χέρια από το τιμόνι. Το ίδιο ισχύει και για τη διαδικασία στάθμευσης. Η κάμερα οπισθοπορείας και οι αισθητήρες παρκαρίσματος δεν αποτελούν δικαιολογία ώστε απλά να επιλέξουμε την όπισθεν και να πατήσουμε το δεξί πεντάλ χωρίς να πρώτα να ελέγξουμε τον περιβάλλοντα χώρο.

Σύστημα πολυμέσων

Αναμφίβολα, η περιήγηση στην κεντρική οθόνη αφής μας συστήνει με έναν μαγικό κόσμο άφθονων δυνατοτήτων και χρήσιμων πληροφοριών. Η αλληλεπίδραση, ωστόσο, με το σύστημα infotainment πρέπει να γίνεται μόνο εφόσον το όχημα είναι ακινητοποιημένο, μιας και… δεν θέλει πολύ να αποσπασθεί η προσοχή του οδηγού.

Κινητό

Ακόμα πιο ριψοκίνδυνη η προσφιλής συνήθεια ενασχόλησης με το κινητό για την ανάγνωση ή αποστολή ενός μηνύματος. Απλά αναφέρουμε ότι σύμφωνα με έρευνα της Lexus, η μέση διάρκεια της συγκεκριμένης διαδικασίας είναι 4,6 δλ., όσο δηλαδή διαρκεί η διάνυση μιας απόστασης ίσης με το μήκος ενός ποδοσφαιρικού γηπέδου, με ταχύτητα 88,5 χλμ./ώρα.

Τετ-α-τετ

Όσο πιο στενά «μαρκάρεις» το αυτοκίνητο που κινείται μπροστά σου, τόσο λιγότερο χρόνο θα έχεις να ακινητοποιήσεις έγκαιρα το όχημά σου εφόσον το πρώτο πατήσει απότομα φρένο. Καλό είναι να διατηρείται απόσταση τουλάχιστον δύο δευτερολέπτων, ώστε να εξασφαλιστεί ο απαιτούμενος χρόνος φρεναρίσματος, εφόσον χρειαστεί.

Ζώο στην καμπίνα

Ο σκύλος είναι ο καλύτερος φίλος του ανθρώπου, αλλά μπορεί να οδηγήσει σε θανατηφόρα αποτελέσματα κατά την οδήγηση, ειδικά εφόσον αποσπαστεί η προσοχή του οδηγού. Σύμφωνα μάλιστα με έρευνα, σχεδόν το ένα τέταρτο από εκείνους που οδηγούν με τα σκυλιά στο αυτοκίνητο δηλώνουν ότι έχουν χρησιμοποιήσει τα χέρια τους για να κρατήσουν το σκυλί τους στη θέση του, όταν χρειάστηκε να φρενάρουν απότομα. Κρίνεται, λοιπόν, απαραίτητο να αγοράσετε ένα ειδικό κάθισμα για σκύλους, ώστε να προστατέψετε τόσο το σκυλάκι σας όσο και τον εαυτό σας.

Φαγητό

Δεν χρειάζεται να επισημάνουμε τους κινδύνους που εγκυμονεί η συγκεκριμένη προσφιλής-αλλά επισφαλής- συνήθεια. Αν πεινάτε, σταθμεύστε σε ένα ασφαλές μέρος και απολαύστε το κολατσιό σας. Τουλάχιστον μέχρι τα οχήματα να γίνουν πλήρως αυτόνομα…

Κακοσυντηρημένο αυτοκίνητο

Τα κακοσυντηρημένα και μεγάλης παλαιότητας αυτοκίνητα θέτουν σε κίνδυνο τόσο τη ζωή τη δικιά σας όσο και των υπόλοιπων χρηστών του οδικού δικτύου. Η κακή κατάσταση των ελαστικών, τα φθαρμένα φρένα, και τα παλιά αμορτισέρ είναι μόλις μερικοί από τους παράγοντες που αυξάνουν τις πιθανότητες εμπλοκής σε ένα ατύχημα.

Ακραίες καιρικές συνθήκες

Με την έλευση του χειμώνα να μετράει αντίστροφα, οφείλουμε να είμαστε προετοιμασμένοι και να συντηρήσουμε κατάλληλα το αυτοκίνητο. Ακόμα, όμως, και αν είμαστε θωρακισμένοι, καλό θα ήταν να αποφεύγουμε να οδηγούμε υπό ακραία καιρικά φαινόμενα, όπως είναι ένας έντονος χιονιάς.

Υψηλή ταχύτητα

Η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας συνιστά τη Νο1 παράβαση, και είναι η κατεξοχήν αιτία πρόκλησης ατυχημάτων. Σεβόμαστε, λοιπόν, τα όρια ταχύτητας και δεν ξεχνάμε πως ο καλύτερος οδηγός δεν είναι ο πιο γρήγορος, αλλά αυτός που φτάνει σώος σπίτι του.

 Υπερβολικά χαμηλή ταχύτητα

Όπως δεν υπάρχει λόγος να ντυνόμαστε… Lewis Hamilton πίσω από το τιμόνι, έτσι δεν πρέπει να κινούμαστε… σαν χελώνες. Διότι η οδήγηση με υπερβολικά χαμηλή ταχύτητα ενδέχεται να αποδειχθεί εξίσου επικίνδυνη. Στην Εθνική Οδό ένα βραδυπορούν όχημα όχι μόνο θα προκαλέσει μποτιλιάρισμα, αλλά και θα προκαλέσει τον εκνευρισμό των υπόλοιπων οδηγών, ωθώντας τους σε προσπεράσεις. Γι’ αυτό το λόγο, άλλωστε, απαγορεύεται – βάσει ΚΟΚ –  η κίνηση κάτω από τις ελάχιστες επιτρεπόμενες ταχύτητες.

Νεύρα

Νεύρα, βαβούρα, κόρνες… μαργαριτάρια. Πρόκειται για αυτό που Αμερικανοί οδηγοί ονομάζουν “road rage”. Με μια πρώτη ματιά, προβάλλει ως ένα αθώο ξέσπασμα που απλά απειλεί την ψυχική υγεία του μαινόμενου οδηγού. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, ο… θολωμένος οδηγός θέτει σε κίνδυνο και τους υπόλοιπους χρήστες καθώς δεν λειτουργεί λογικά, προβαίνει σε απότομα φρεναρίσματα ή βυθίζει απότομα στο γκάζι, αντιμετωπίζοντας τους υπόλοιπους χρήστες ως εχθρούς του.

Πόδια στο ταμπλό

Η τοποθέτηση των ποδιών του συνοδηγού στο ταμπλό – ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες- δεν αποτελεί απλά μια αντιαισθητική εικόνα, αλλά και μια απαγορευτική πρακτική. Εφόσον, σε περίπτωση μιας σύγκρουσης, ανοίξουν οι αερόσακοι, τα πόδια θα τιναχτούν προς τα πίσω. Στην καλύτερη περίπτωση ο συνοδηγός θα τη γλυτώσει με μερικά κατάγματα στα πόδια, ενώ μπορεί να προκληθεί μέχρι και παράλυση.

Πηγή: https://www.newsauto.gr/specials/i-pio-epikindines-sinithies-piso-apo-to-timoni/


Πώς μπορούν να αποτραπούν τα τροχαία δυστυχήματα με πρωταγωνιστές εφήβους;

Έρευνα επισημαίνει τη σωτήρια δράση συγκεκριμένων τεχνολογιών ασφαλείας και ζητά τη συνδρομή των γονιών.

Αποκαρδιωτικά είναι τα στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας σχετικά με τις απώλειες ζωών στην άσφαλτο, με τα τροχαία να αποτελούν την κύρια αιτία θανάτου για την ηλικιακή κλίμακα 5-29

Στη μάχη για την αποτροπή των τροχαίων δυστυχημάτων με πρωταγωνιστές εφήβους οδηγούς ρίχνεται και ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός Insurance Institute for Highway Safety με έδρα τις ΗΠΑ, προτείνοντας κάποιες λύσεις.

Ειδικότερα, τονίζει τη χρησιμότητα των συστημάτων ασφαλείας στα αυτοκίνητα, υποστηρίζοντας πως μπορούν να αποτρέψουν έως και το 41% των ατυχημάτων που εμπλέκονται έφηβοι οδηγοί, το 47% των τραυματισμών της συγκεκριμένης ηλικιακής κατηγορίας, και το 78% των θανάτων.

Σε φύλακα άγγελο ανάγονται τεχνολογίες όπως το σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης (AEB), το σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας και το σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου (BLIS). Πρόκειται για τεχνολογίες που εξελίχθηκαν για τη θωράκιση όλων των οδηγών, αλλά αποδεικνύονται σωτήρια ειδικά στους εφήβους, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από έλλειψη εμπειρίας, άρνηση να φορέσουν ζώνη και είναι επιρρεπείς στην οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες.

Συγκεκριμένα, το σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας μπορεί να μειώσει τους ετήσιους θανάτους εφήβων οδηγών κατά 6.500, το BLIS κατά 4.500, όταν το σύστημα φρεναρίσματος εκτάκτου ανάγκης μπορεί να σώσει άλλες 110.000 εφηβικές ζωές.

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της έρευνας, καθοριστική αποδεικνύεται και η συμβολή της χρήσης τεχνολογιών που επιτρέπουν στους γονείς να χαλιναγωγούν την ριψοκίνδυνη οδηγική συμπεριφορά των παιδιών τους. Δύο από αυτές είναι οι λειτουργίες MyKey και Teen Driver της Ford και GM αντίστοιχα, μέσω των οποίων οι γονείς μπορούν να εφαρμόσουν όρια ταχύτητας ή ακόμα και να εμποδίσουν την εκκίνηση του κινητήρα εφόσον δεν έχει προηγηθεί χρήση της ζώνης ασφαλείας.

Χείρα βοηθείας στους γονείς προσφέρουν και κάποιες εφαρμογές στα smartphones (BlueLink της Hyundai) που παρέχουν ενημέρωση στους οδηγούς σχετικά με την ταχύτητα που αναπτύσσουν τα τέκνα τους, καθώς και την απόσταση που έχουν διανύσει.

«Γνωρίζουμε πως αυτές οι τεχνολογίες δεν εξαλείφουν το πρόβλημα, αλλά η ανάλυσή μας καταδεικνύει πως, εφόσον χρησιμοποιηθούν, τα πιθανά οφέλη για τους εφήβους θα είναι πραγματικά εκπληκτικά», αναφέρει χαρακτηριστικά η επικεφαλής της συγκεκριμένης έρευνας, Alexandra Mueller.

Πηγή: https://www.newsauto.gr/news/pos-boroun-na-apotrapoun-ta-trochea-distichimata-me-protagonistes-efivous/