Μήνας: Ιούνιος 2023

Όλοι έχουμε κακές συνήθειες που αφορούν τη συντήρηση του αυτοκινήτου μας και μερικές φορές είναι δύσκολο να τις κόψουμε, βλάπτοντας τον τετράτροχο σύντροφό μας.

Όλοι οι οδηγοί έχουμε καλές και κακές συνήθειες. Ανάλογα με το πόσα χρόνια έχουμε πίσω από το τιμόνι, ορισμένες συνήθειες μπορεί να είναι βαθιά ριζωμένες μέσα μας και πολλές από αυτές μπορεί να δημιουργούν πρόβλημα στο αυτοκίνητό μας.

Οι κακές συνήθειες που αφορούν τη συντήρηση του αυτοκινήτου αποτελούν μια πραγματικότητα που αντιμετωπίζουμε όλοι. Είτε τις γνωρίζουμε είτε όχι, αυτές οι συνήθειες μπορεί να έχουν σοβαρές συνέπειες στην λειτουργική κατάσταση του αυτοκίνητου μας. Και η αφαίρεσή τους μπορεί να είναι μια μεγάλη πρόκληση από μόνη της.

Εάν λοιπόν αναρωτιέστε ποιες συμπεριφορές επηρεάζουν το αυτοκίνητό μας και του δημιουργούν πρόβλημα, ρίξτε μια ματιά στην παρακάτω λίστα.

Υψηλές στροφές με κρύο κινητήρα

Δεν ενδείκνυται καθόλου να θέσουμε σε λειτουργία έναν κρύο κινητήρα και αμέσως να ανεβάσουμε στροφές για να ανεβάσουμε την θερμοκρασία του πιο γρήγορα. Εάν το κάνετε να ξέρετε ότι θα προκαλέσετε πρόωρη φθορά, για τον λόγο ότι δεν έχει ανεβάσει ακόμα θερμοκρασία λειτουργίας το λάδι και δεν λιπαίνεται σωστά ο κινητήρας.

Αναβολή service

Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκίνητων συνιστούν να ακολουθούμε ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης και να διατηρούμε το αυτοκίνητο σε άριστη κατάσταση λειτουργίας. Βραχυπρόθεσμα, μπορεί να μην φαίνεται ότι κάνουμε κακό επειδή παραλείπουμε μια αλλαγή λαδιών, το φίλτρο του αέρα ή τις εναλλαγές στις θέσεις των ελαστικών. Η αλήθεια είναι όμως ότι η τήρηση της προγραμματισμένης συντήρησης θα μας βοηθήσει να αποφύγουμε μεγάλες επισκευές στο μέλλον.

Αδιαφορία για τις ενδεικτικές λυχνίες

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν μια σειρά από προειδοποιητικές ενδείξεις στον πίνακα οργάνων και αυτές μας ενημερώνουν για συγκεκριμένα προβλήματα. Αν τις αγνοήσουμε μπορεί να μας αφήσουν στο δρόμο με ένα χαλασμένο αυτοκίνητο. Ανάλογα μάλιστα το πρόβλημα, θα μπορούσε ακόμη και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια μας.

Αδιαφορία για τις πιέσεις των ελαστικών

Η πιο εύκολη «εργασία συντήρησης» που αποφεύγουμε οι περισσότεροι είναι ο έλεγχος της πίεσης των ελαστικών. Εάν το ελαστικό δεν είναι στη συνιστώμενη πίεση αέρα που προτείνει ο κατασκευαστής, αυτό με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε μια σειρά προβλημάτων, είτε αφορά την φθορά και την απόδοση των ελαστικών, είτε την κατανάλωση καυσίμου. Για αυτό τον λόγο καλό είναι να ελέγχουμε τις πιέσεις μία με δύο φορές το μήνα.

Τρόπος φρεναρίσματος

Το σύστημα πέδησης (φρένα) είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα ασφαλείας που έχουμε, αλλά το πολύ δυνατό πάτημα του πεντάλ των φρένων ή πολύ συχνή χρήση τους, μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την λειτουργία συστήματος. Για παράδειγμα, η ενεργοποίηση των φρένων παρατεταμένα και για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του συστήματος πέδησης με αποτέλεσμα να μειωθεί η ισχύς του.

Χτυπημένο παρμπρίζ

Πολλές φορές οδηγούμε και ακούμε ένα μικρό ήχο από ένα πετραδάκι που έπεσε στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου μας, και μετά διαπιστώνουμε ότι άφησε ένα ελάχιστα αντιληπτό σημάδι σε αυτό. Μερικοί θεωρούν ότι δεν χρειάζεται να κάνουμε κάτι για αυτό, αλλά η αλήθεια είναι ότι η πιθανότητα να επιδεινωθεί η ζημιά είναι πολύ μεγάλη.

Αλλαγή ταχυτήτων χωρίς να είμαστε σε στάση

Ακόμα κι αν κινείστε με όπισθεν με χαμηλή ταχύτητα, η αλλαγή σχέσεων χωρίς να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο, ασκεί επιπλέον πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων και το πιθανότερο είναι ότι τα λίγα δλ. που εξοικονομείτε από την διαδικασία, δεν αξίζουν το κόστος μιας πρόωρης φθοράς του σασμάν.

Σπάνιο πλύσιμο αυτοκίνητου

Σε όλους αρέσει να έχουν ένα φρεσκοπλυμένο αυτοκίνητο και τα οφέλη του πλυσίματος εκτείνονται πέρα από την οπτικό αποτέλεσμα. Εάν περάσουμε μεγάλες χρονικές περιόδους χωρίς να πλύνουμε το αυτοκίνητό μας, η βρωμιά επηρεάζει το βερνίκι της βαφή, καταστρέφοντας ουσιαστικό το χρώμα.

Αυξημένη ταχύτητα στα σαμαράκια

Τα σαμαράκια τοποθετούνται για να επιβραδύνουν οι οδηγοί σε διαβάσεις και κάνουν τις αστικές περιοχές ασφαλέστερες στους πεζούς. Εάν περάσετε πάνω από ένα σαμαράκι με χαμηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο δεν θα επηρεαστεί. Σε αντίθετη περίπτωση, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στο αυτοκίνητο.

Ακινησία για μεγάλο διάστημα

Η στάθμευση του αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα και η μη εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να βλάψει την μπαταρία. Από την άλλη, τα ελαστικά θα παρουσιάσουν σπασίματα από την γήρανση και τα ορισμένα πλαστικά του αμαξώματος μπορεί να έρθουν στα όριά τους.

Πηγή: https://www.carandmotor.gr/idioktisia/ta-10-lathi-poy-kanoyn-zimia-sto-aytokinito-mas

Πολλά είναι εκείνα που μπορεί να κάνει ένας οδηγός για να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου του, ωστόσο υπάρχει και κάτι που δεν το κάνει σχεδόν κανείς.

Με στόχο την εξοικονόμηση χρημάτων οι οδηγοί έχουν γίνει πολύ πιο προσεκτικοί τον τελευταίο αναφορικά με τον τρόπο που οδηγούν, λόγω των υψηλών τιμών των καυσίμων αλλά και της οικονομικής αβεβαιότητας που επικρατεί παγκοσμίως.

Πλέον οι οδηγοί γνωρίζουν τα περισσότερα από εκείνα τα πράγματα που πρέπει να κάνουν για να μειώσουν την κατανάλωση του αυτοκινήτου τους αποκομίζοντας άμεσα οικονομικό όφελος και από το ηπιότερο στιλ οδήγησης που απαιτείται για να εξοικονομηθεί καύσιμο.

Ωστόσο υπάρχει και παράγοντας που αμελείται από την πλειοψηφία των οδηγών και βάζει το δικό του λιθαράκι στην αύξηση της κατανάλωσης. Αυτός ο παράγοντας δεν είναι άλλος από το βάρος, όχι του ίδιου του αυτοκινήτου αλλά εκείνου που προσθέτουμε εμείς αφήνοντας διάφορα πράγματα στην καμπίνα και φυσικά το πορτμπαγκάζ.

Γι’ αυτό καλό θα ήταν να πραγματοποιήστε έναν καλό «καθαρισμό» της καμπίνας και ακόμη περισσότερο του χώρου αποσκευών αφαιρώντας οτιδήποτε δεν είναι απαραίτητο και κρατώντας μόνο τα απολύτως απαραίτητα και αναγκαία.

Με σταθερή ταχύτητα για μεγάλα χρονικά διαστήματα, όπως για παράδειγμα όταν κινούμαστε στον αυτοκινητόδρομο, το πρόσθετο βάρος παίζει μικρότερο ρόλο στην αύξηση της κατανάλωσης, από άλλους παράγοντες, όπως είναι η ταχύτητα κίνησης και η επιλογή της σωστής σχέσης στο κιβώτιο.

Από την άλλη σε περιβάλλον πόλης όπου το αυτοκίνητο ξεκινά και σταματά διαρκώς, το βάρος παίζει σημαντικά μεγαλύτερο ρόλο στην κατανάλωση. Έχοντας να κινήσει επιπλέον βάρος, ο κινητήρας χρειάζεται να δουλέψει σκληρότερα για να επιταχύνει το αυτοκίνητο από στάση και αυτό το κάνει πολλές φορές κατά τη διάρκεια μιας αστικής διαδρομής, ακόμη και σύντομης.

Παράλληλα, κατά την ίδια την διαδικασία της επιτάχυνσης που επαναλαμβάνεται διαρκώς, ο κινητήρας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο σε σχέση με το αν δούλευε σε σταθερές στροφές.

Ένα σημαντικό… μπόνους που θα αποκομίσετε, μετά την τακτοποίηση της καμπίνας και την αφαίρεση των περιττών αντικειμένων από τον χώρο αποσκευών είναι και τα χαμηλότερα επίπεδα θορύβου που θα απολαμβάνετε κατά τις μετακινήσεις σας. Πολλά αυτά τα αντικείμενα που είχατε μέσα στο αυτοκίνητο, ειδικά εκείνα που βρίσκονταν στο πορτμπαγκάζ είναι σίγουρο ότι έκαναν τους δικούς τους θορύβους σε κάθε ανωμαλία του δρόμου, ενώ τώρα απλά δεν βρίσκονται εκεί.

Λάβετε επίσης υπόψη ότι η συγκέντρωση αρκετών αντικειμένων στο πορτμπαγκάζ, το μετατρέπει σε μια «αποθήκη» με τροχούς που υποβαθμίζει τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκίνητου και την πρακτικότητά του. Δεν χρειάζεται να κουβαλάτε όλες τις εποχές του χρόνου τις αλυσίδες χιονιού, τα πράγματα της παραλίας ή μία τεράστια εργαλειοθήκη σε διαδρομές που δεν χρειάζονται και τώρα έχετε έναν λόγο παραπάνω για να μην το κάνετε.

Πηγή: https://www.carandmotor.gr/idioktisia/lathos-poy-kanoyme-kai-ayxanei-tin-katanalosi

Εξουθενωτικές αναμένεται να γίνουν οι ποινές για όσους κινούνται στους δρόμους με υπερβολική ταχύτητα, θετοντας σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές.

Με την υπερβολική ταχύτητα να αποτελεί μία από τις τροχαίες παραβάσεις που συνδέονται με την πρόκληση σοβαρών ατυχημάτων, πολλές χώρες ορίζουν αυστηρές ποινές για τους «γκαζιάρηδες» οδηγούς.

Εξουθενωτικές ποινές φαίνεται πως είναι έτοιμη να επιβάλει και η Αυστρία η οποία δείχνει να πιστεύει στο δόγμα «αν δεν έχεις πλέον αυτοκίνητο δεν μπορείς να τρέξεις», με κύρια θιασώτρια την Υπουργό «Πράσινων» Μεταφορών και Κλιματικής Προστασίας της χώρας, Leonore Gewessler.

Ειδικότερα, με βάση την τροποποίηση του νόμου που προβλέπεται να τεθεί σε ισχύ την 1η Μαρτίου του 2024, ο οδηγοί που θα βυθίζουν το πόδι τους στο γκάζι δεν θα χάνουν αποκλειστικά το δίπλωμά τους αλλά και το αυτοκίνητό τους, ενώ υπό προϋποθέσεις το όχημα θα δημοπρατείται.

Το μέτρο της κατάσχεσης του διπλώματος οδήγησης και του αυτοκινήτου θα εφαρμόζεται σε περίπτωση υπέρβασης του ορίου ταχύτητας κατά 60 χλμ./ώρα σε κατοικημένες περιοχές και κατά 70 χλμ./ώρα εκτός αυτών. Κατά τις δύο επόμενες εβδομάδες από την εφαρμογή του μέτρου, ο παραβάτης θα περνά από το μικροσκόπιο των αρμόδιων αρχών και θα εξετάζεται το ιστορικό του. Αν έχει προβεί και στο παρελθόν στην τέλεση σχετικών παραβάσεων θα χάνει το αυτοκίνητό του για πάντα.

Σε περίπτωση, τώρα, που τελείται υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 80 χλμ./ώρα σε κατοικημένες περιοχές και 90 χλμ./ώρα εκτός αυτών, ο παραβάτης θα χάνει το όχημά του για πάντα, ανεξάρτητα από το… παρελθόν του.

Εν συνεχεία τα κατασχεθέντα οχήματα θα δημοπρατούνται. Σύμφωνα με τα σχέδια του υπουργείου, το 70% των εσόδων θα διατίθεται σε ταμείο για την ασφάλεια της κυκλοφορίας, με το υπόλοιπο 30% να διοχετεύεται στον δήμο ή στην αντίστοιχη τοπική αρχή.

Το μέτρο που είναι έτοιμη να τεθεί σε ισχύ στην Αυστρία έχει συγκεντρώσει επιδοκιμαστικά σχόλια, χωρίς να λείπουν, ωστόσο, και αυτοί που το θεωρούν μη αποτελεσματικό. Οι τελευταίοι υποστηρίζουν ότι δεδομένου ότι η δια βίου αφαίρεση θα αφορά αποκλειστικά το όχημα και όχι το δίπλωμα, οι παραβάτες θα μπορούν να κινούνται με ιλιγγιώδεις ταχύτητες με άλλα οχήματα.

Διευκρινίζεται ότι το αυτοκίνητο θα βγαίνει στο «σφυρί» μόνο εφόσον αυτό είναι ιδιοκτησίας του παραβάτη. Αντιθέτως, σε περίπτωση που η παράβαση τελέσθηκε π.χ. με αυτοκίνητο leasing, θα προβλέπεται δια βίου αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης.

Πηγή: https://www.carandmotor.gr/nea/parabasi-tha-katashetai-aytokinito