Τι ισχύει τελικά με τα φώτα ομίχλης: Πότε επιτρέπεται η χρήση τους;

Ποια είναι η σωστή χρήση των φώτων ομίχλης και γιατί δεν πρέπει να τα ανάβουμε άσκοπα; Δείτε όσα πρέπει να γνωρίζετε για την χρήση των συγκεκριμένων φώτων.

Τα φώτα ομίχλης είναι “πονεμένη” ιστορία στην χώρα μας, καθώς πολλές φορές θα δούμε οδηγούς να τα χρησιμοποιούν στα αυτοκίνητά τους δίχως προφανή λόγο. Κάτι που φυσικά είναι παράνομο καθώς θαμπώνει τους άλλους οδηγούς οχημάτων. Σε αυτό το άρθρο λοιπόν θα δούμε σύμφωνα με τον ΚΟΚ τι είναι τα φώτα ομίχλης, πότε επιτρέπεται η χρήση τους, αλλά και τι προβλέπεται σε περίπτωση άσκοπης χρήσης τους.

Φώτα ομίχλης:

Τα αυτοκίνητα οχήματα μπορούν να φέρουν μπροστά δύο φώτα ομίχλης, αντιθαμβωτικά, λευκού ή ειδικής επιλογής κίτρινου χρώματος και τοποθετημένα κατά τρόπο ώστε κανένα σημείο της φωτιστικής τους επιφάνειας να βρίσκεται ψηλότερα από το ανώτατο σημείο της φωτιστικής επιφάνειας των φώτων διασταύρωσης και το εξωτερικό σημείο της φωτιστικής τους επιφάνειας να μην απέχει περισσότερο από 0,40 μ. από το ακρότατο της αυτής πλευράς εξωτερικό όριο του οχήματος. Τα αυτοκίνητα και τα ρυμουλκούμενα μπορούν να φέρουν πίσω ένα ή δύο φώτα ομίχλης χρώματος ερυθρού.


Πότε επιτρέπεται η χρήση των φώτων ομίχλης:
Τα φώτα ομίχλης πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο σε περίπτωση ομίχλης, χιονόπτωσης ή καταρρακτώδους βροχής, μόνα τους ή μαζί με τα φώτα διασταύρωσης. Τα φώτα αυτά επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται σε στενές ελικοειδείς οδούς και αν δεν συντρέχουν οι πιο πάνω προϋποθέσεις.


Ποιο είναι το πρόστιμο άσκοπης χρήσης;
Αυτός που θέτει σε κυκλοφορία, καθώς και αυτός που οδηγεί όχημα εκ των πιο πάνω, το οποίο έχει φώτα ομίχλης που δεν πληρούν τους όρους του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο σαράντα (40,00) ευρώ.
Πηγή: https://traction.gr/ti-ischyei-telika-me-ta-fota-omichlis-pote-epitrepetai-i-chrisi-tous/


Έληξε η κάρτα καυσαερίων: Τι πρόστιμο θα πληρώσω;

Η κάρτα καυσαερίων είναι υποχρεωτική για κάθε όχημα και ο οδηγός πρέπει να την έχει πάντα στο αυτοκίνητό του. Δες εδώ τι ισχύει αναλυτικά και πόσο είναι το πρόστιμο αν δεν την έχεις μαζί σου.

Η κάρτα καυσαερίων ή ΚΕΚ εν συντομία, θεσπίστηκε με σκοπό τη μείωση των ρύπων και κυρίως των ενώσεων του άνθρακα και του θείου στην ατμόσφαιρα, από τη χρήση των οχημάτων, και την σε βάθος χρόνου προστασία του περιβάλλοντος. Χορηγείται μετά από έλεγχο και μέτρηση των καυσαερίων που εκπέμπει το κάθε όχημα ώστε να διασφαλίζεται η άριστη και μη ρυπογόνος λειτουργία του.

karta

Σύμφωνα με το άρθρο 15 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, η κυκλοφορία και η οδήγηση κάθε οδικού οχήματος που εκπέμπει ουσίες ή βλαπτικά προϊόντα για την ανθρώπινη υγεία ή ρύπους για το περιβάλλον πέραν των επιτρεπόμενων ορίων της νομοθεσίας απαγορεύεται ρητά.

Κάθε πότε πρέπει να βγάζω την κάρτα καυσαερίων

Βάσει του νόμου, όλα τα οχήματα ανεξαρτήτως καυσίμου, έχουν την υποχρέωση έκδοσης κάρτας καυσαερίων. Οι οδηγοί οφείλουν να την ανανεώνουν σύμφωνα με τα προβλεπόμενα από τη νομοθεσία, δηλαδή έναν χρόνο από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας των οχημάτων και στη συνέχεια:

  • Για τα οχήματα μικτού βάρους έως 3,5 τόνων κάθε 1 χρόνο
  • Για τα βαρέα οχήματα μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων κάθε 6 μήνες
  • Για ασθενοφόρα και Ταξί επίσης κάθε 6 μήνες


Η υποχρέωση έκδοσης της κάρτας καυσαερίων δεν επηρεάζεται από το είδος καυσίμου, ενώ τα δίκυκλα απαλλάσσονται της υποχρέωσης έκδοσης.

Πόσο θα πληρώσω αν ξεχάσω να βγάλω κάρτα

Σε περίπτωση ελέγχου από την Τροχαία, αν δεν έχεις την κάρτα καυσαερίων ή αυτή έχει λήξει, το πρόστιμο κυμαίνεται από 35€ έως και 200€, ανάλογα με τους εκπεμπόμενους ρύπους που θα βεβαιώσει το κινητό κλιμάκιο της τροχαίας. Σε περίπτωση ύπαρξης ΚΕΚ, αλλά δεν επαληθευτούν οι αναγραφόμενες μετρήσεις στον έλεγχο του κλιμακίου, αυτό ενδέχεται να ακυρωθεί και ο οδηγός να υποχρεωθεί στην έκδοση νέου, φυσικά αφού πρώτα επισκευάσει το όχημα του ώστε να εκπέμπει τις προβλεπόμενες ενδείξεις.

Ποιο είναι το κόστος έκδοσης της κάρτας καυσαερίων

Κοστίζει από 5€ έως 12€ ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και κάθε δεύτερο έτος εκδίδεται μαζί με την κάρτα ΚΤΕΟ, έτσι συνήθως εμπεριέχεται στην ίδια τιμή ως προσφορά. Ο έλεγχος πραγματοποιείται σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και διαρκεί περίπου 10 λεπτά. Απαιτείται μόνο η επίδειξη της άδειας κυκλοφορίας του Οχήματος.

Πηγή: https://www.gocar.gr/useful/law/41120,karta_kaysaeriwn_prostimo.html


Έρχονται χιόνια: Να έχω αλυσίδες ή κουβέρτες;

Με το κύμα κακοκαιρίας να καραδοκεί, σας λέμε τα πλεονεκτήματα των δύο και ποιον τύπο να προτιμήσετε.

Με το πρώτο κύμα χιονιού για το 2024 να πλησιάζει και έπειτα από αυτά που έχουμε ζήσει τα τελευταία χρόνια με τις χιονοπτώσεις και εντός Αττικής, άπαντες πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για παν ενδεχόμενο.

Εάν βρεθούμε κάπου με χιόνι και η μετακίνηση με αυτοκίνητο είναι αναπόφευκτη, τότε πρέπει οπωσδήποτε να αντιμετωπίσουμε την κατάσταση με υπευθυνότητα, κατά κύριο λόγο για την δική μας ασφάλεια, αλλά και των υπόλοιπων χρηστών του οδικού δικτύου.

Σε χώρες με πιο βαρύ κλίμα και αντίστοιχες καιρικές συνθήκες για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα, τα χειμερινά ελαστικά αποτελούν την ιδανική λύση, όμως στο ελληνικό τερέν που αντίστοιχες περιπτώσεις περιορίζονται μόλις σε μερικές μέρες το χρόνο, η χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων αποτελεί το αναγκαίο υποκατάστατο για να μετακινούμαστε με ασφάλεια, όταν το απαιτούν οι συνθήκες.

alisides

Πολλοί ωστόσο αναρωτιούνται ποιον τύπο να επιλέξουν. Όπως πιθανότατα θα γνωρίζετε υπάρχουν πάνω από ένα είδη αντιολισθητικών μέσων για να επιλέξει κανείς, με το καθένα να έχει και κάτι διαφορετικό να προσφέρει. Τι είναι αυτό που ταιριάζει στις δικές σας ανάγκες; Πάμε να δούμε.

Συμβατικές αλυσίδες

Αποτελούν την κλασική και πιο διαδεδομένη επιλογή από όλα τα αντιολισθητικά μέσα. Αν και χρειάζονται μία εξοικείωση στον τρόπο εφαρμογής τους, ειδικά τις πρώτες φορές, αποτελούν την πιο σίγουρη λύση για να φτάσετε στον προορισμό σας. Στα μειονεκτήματα μπορούν να συγκαταλεχθούν ο τρόπος τοποθέτησης ή αφαίρεσης, αλλά και η καταπόνηση που μπορεί να προκαλέσουν στο αυτοκίνητο σε περίπτωση που κινηθείτε με αυτές σε στεγνή άσφαλτο. Γι’ αυτό ιδανικά αφού περάσετε το οποιοδήποτε δύσκολο σημείο και ο δρόμος μπροστά είναι καθαρός, καλό θα ήταν να τις αφαιρέσετε.

kouvertes

Κουβέρτες – Αντιολισθητικά πανιά

Σίγουρα καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο και είναι η πιο εύχρηστη και εύκολη λύση. Χάρη στην απλή διαδικασία τοποθέτησης το βάλε-βγάλε είναι συνήθως γρήγορο και ανώδυνο. Βέβαια δεν λείπουν τα μειονεκτήματα, αφού όποτε έχουμε ολίσθηση αντί για κύλιση, το συνθετικό ύφασμα φθείρεται έντονα. Το ίδιο ισχύει και όταν έρθει σε επαφή με άσφαλτο και χώμα, γ’ αυτό η χρήση τους θέλει προσοχή. Η συμπεριφορά τους δεν είναι τόσο καλή σε πάγο όσο σε μαλακό χιόνι, όπου αποτελούν την ιδανική λύση. Το κυριότερό τους πλεονέκτημα είναι ότι δεν καταπονούν τα μηχανικά μέρη, καθώς δεν δημιουργούν κραδασμούς.

Αξίζει να επενδύσετε περισσότερα χρήματα για αλυσίδες;

Οποιοδήποτε αντιολισθιτικό μέσο κι αν επιλέξετε, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να προτιμήσετε κάτι ποιοτικό και ανθεκτικό, ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος να σας «προδώσει» την δύσκολη στιγμή. Αν και οι κουβέρτες αποτελούν μία τίμια μέση λύση, ιδανικά καλό θα ήταν να προτιμήσετε την επένδυση ενός ελαφρώς μεγαλύτερου ποσού για ένα καλό ζευγάρι αλυσίδες. Είναι πιο αποτελεσματικές σε μεγαλύτερο φάσμα περιπτώσεων, ενώ είναι και πιο ανθεκτικές.

Πηγή: https://www.gocar.gr/news/feed/42351,kalytero_xionia_Alysides_koyvertes.html


«12 και 1» συμβουλές για ασφαλή οδήγηση στη βροχή

Διαβάστε χρήσιμες συμβουλές οδήγησης για να προετοιμαστείτε, να προστατευτείτε και να αποφύγετε τις κακοτοπιές όταν θα κληθείτε να οδηγήσετε υπό καταρρακτώδη βροχή.

Παρακάτω θα βρείτε μερικές χρήσιμες συμβουλές, ώστε να προετοιμαστείτε, να προστατευτείτε και να αποφύγετε τις κακοτοπιές όταν θα κληθείτε να οδηγήσετε υπό καταρρακτώδη βροχή.

  • Ελέγξτε τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας. Η έντονη φθορά του πέλματος στερεί τη δυνατότητα από το ελαστικό να απομακρύνει το νερό της βροχής, με αποτέλεσμα να περιορίζεται σημαντικά η πρόσφυση. Στο ίδιο αποτέλεσμα μπορεί να οδηγήσει και η λανθασμένη πίεση του ελαστικού.
  • Βεβαιωθείτε ότι στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου δεν υπάρχουν εκτεθειμένα μέρη. Προληπτικά μπορεί να προχωρήσετε στην αδιαβροχοποίησή τους χρησιμοποιώντας προϊόντα (σπρέι) που κυκλοφορούν στο εμπόριο.
  • Επιλέξτε την ασφαλέστερη διαδρομή, αποφεύγοντας εκείνους τους δρόμους που στο παρελθόν έχει παρατηρηθεί υψηλή συγκέντρωση υδάτων.
  • Ελέγξτε τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων. Αν χρειαστεί αντικαταστήστε τα μάκτρα και συμπληρώστε απιονισμένο νερό στο δοχείο που τροφοδοτεί το παρμπρίζ.
  • Ενεργοποιήστε τα φώτα πορείας ανεξαρτήτως των φωτιστικών συνθηκών που επικρατούν τη δεδομένη χρονική στιγμή.
  • Ρυθμίστε το σύστημα θέρμανσης ή κλιματισμού ώστε να αποφύγετε το θόλωμα των τζαμιών.
  • Προσαρμόστε τις οδηγικές σας συνήθειες στις συνθήκες που επικρατούν στο οδόστρωμα. Η βρεγμένη άσφαλτος αυξάνει σημαντικά την απόσταση ακινητοποίησης, γεγονός που επιβάλλει να αυξήσετε και εσείς την απόσταση που σας χωρίζει από το προπορευόμενο όχημα και να περιορίσετε την ταχύτητα κίνησης.
  • Αποφύγετε τις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Επιταχύνετε και επιβραδύνετε χωρίς να εξαντλείτε τη διαδρομή των αντίστοιχων πεντάλ.
  • Κινηθείτε στην πιο στεγνή «γραμμή» του δρόμου. Συνήθως αυτή διαμορφώνεται από τη συνεχή κίνηση των αυτοκινήτων.
  • Η μεγαλύτερη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα μπορεί να σας γλιτώσει από το σπρέι που δημιουργούν τα ελαστικά στην προσπάθειά τους να απομακρύνουν το νερό από το πέλμα τους.
  • Σε περίπτωση υδρολίσθησης -ένα λεπτό φιλμ νερού παρεμβάλλεται μεταξύ ελαστικού και ασφάλτου οδηγώντας στο στιγμιαίο γλίστρημα του αυτοκινήτου- διατηρήστε την ψυχραιμία σας και αποφύγετε τις άτσαλες αντιδράσεις. Μόνο σε ακραίες περιπτώσεις καταφύγετε στη χρήση του φρένου ή προχωρήστε σε άλλες διορθωτικές κινήσεις.
  • Αποφύγετε τα λιμνάζοντα ύδατα ή έστω μειώστε την ταχύτητα κίνησης καθώς διασχίζετε ένα πλημμυρισμένο τμήμα του οδοστρώματος. Στη συνέχεια εφαρμόστε μικρής έντασης και διάρκειας πιέσεις στο πεντάλ του φρένου, ώστε να απομακρύνετε το νερό από το σύστημα πέδησης και να εξασφαλίσετε τη σωστή λειτουργία του.
  • Αξιοποιήστε τη λειτουργία των ηλεκτρονικών βοηθημάτων οδήγησης. Δεν είναι η κατάλληλη στιγμή για να πειραματιστείτε με τη μερική ή την πλήρη απενεργοποίησή τους.

    Πηγή: https://www.caranddriver.gr/xristika/arthro/aytokinito_kai_xeimonas_ta_6_simeia_pou_prepei_na_elegkseis_prin_pesei_h_thermokrasia-7826287/

Γιατί τα χειροκίνητα κιβώτια οδεύουν προς την έξοδο;

Στις ΗΠΑ είναι εδώ και δεκαετίες ο κανόνας, ενώ στην Ευρώπη αποτελούσαν μέχρι και πριν από λίγα χρόνια την εξαίρεση.

Ο λόγος για τα αυτόματα κιβώτια, που το 2000 στη Γηραία Ήπειρο είχαν ένα μερίδιο αγορά που μόλις που ξεπερνούσε το 20% και συνήθως αφορούσε ακριβά μοντέλα των μεγάλων κατηγοριών.

Ωστόσο αυτό έχει αλλάξει τον τελευταίο καιρό και φέτος το μερίδιό τους είναι στο 68% και αναμένεται να αυξηθεί και άλλο τα επόμενα χρόνια. Κάτι που στην πράξη σημαίνει πως τα χειροκίνητα κιβώτια οδεύουν ολοταχώς προς το μουσείο της αυτοκίνησης.

Οι λόγοι είναι αρκετοί και μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται η μείωση του κόστους των αυτόματων κιβωτίων, η εξέλιξή τους αλλά και η επιδείνωση των κυκλοφοριακών συνθηκών στις μεγαλουπόλεις που καθιστά την παρουσία της απαραίτητη για τη διευκόλυνση των οδηγών.

Ένας επιπλέον παράγοντας είναι και οι όλο και πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων που για να επιτευχθούν θέλουν τους κινητήρες να λειτουργούν όσο το δυνατόν περισσότερο στο «παράθυρο» στροφών που η απόδοσή τους είναι η καλύτερη δυνατή.

Κάτι που γίνεται σαφώς πιο εύκολα με ένα αυτόματο κιβώτιο που αφήνει τον οδηγό, που έτσι κι αλλιώς είναι ο «αδύναμος κρίκος» στην όλη λειτουργία, σε μεγάλο βαθμό εκτός.

Φυσικά με την όλο και μεγαλύτερη διάδοση της ηλεκτροκίνησης τα χειροκίνητα κιβώτιο δεν θα έχουν ουσιαστικό λόγο ύπαρξης.

Πηγή: https://www.cnn.gr/style/aytokinito/story/391213/giati-ta-xeirokinita-kivotia-odeyoun-pros-tin-eksodo


Αναρτήθηκαν τα Τέλη Κυκλοφορίας 2024 – Δες εδώ πόσα θα πληρώσεις

Τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2024 βρίσκονται ήδη στην πλατφόρμα της ΑΑΔΕ. Θα καταβληθούν μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2023.

Αν υπάρχει ένα σίγουρο έξοδο κάθε τέλος του χρόνου, για τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτό είναι τα Τέλη κυκλοφορίας. Το γνωστό χαράτσι έχει ήδη αναρτηθεί στην ΑΑΔΕ, όπως μπορείτε να δείτε και στην παρακάτω φωτογραφία.

aade

Τα ειδοποιητήρια πληρωμής των τελών κυκλοφορίας του 2024 είναι διαθέσιμα μέσα από την πλατφόρμα MyCar, με τους ιδιοκτήτες των οχημάτων να έχουν τη δυνατότητα να τα πληρώσουν από σήμερα κιόλας. Το ύψος τους παραμένει αμετάβλητο και θα πρέπει να καταβληθούν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023, αν και θεωρείται βέβαιο πως θα δοθεί παράταση, όπως συμβαίνει παραδοσιακά. 

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/3fbe36c02bc113f2640e1ae2c4ba8320.jpg

Πώς υπολογίζονται τα Τέλη κυκλοφορίας; Πόσα θα πληρώσουμε;

Ο τρόπος υπολογισμού των Τελών κυκλοφορίας του 2024 δεν έχει αλλάξει σε σχέση με εκείνα του 2023, οπότε το ύψος του ποσού φέτος θα υπολογιστεί με βάση τα παρακάτω.

Αυτό βοηθάει τα νοικοκυριά και τους ιδιοκτήτες να κάνουν καλύτερο προγραμματισμό των οικονομικών τους, δεδομένου ότι δεν θα έχουν να αντιμετωπίσουν κάποια έκπληξη, αλλά θα κληθούν να διαχειριστούν γνώριμα ποσά.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε τους πίνακες με τα τέλη κυκλοφορίας που αντιστοιχούν σε κάθε αυτοκίνητο, ανάλογα με την ακριβή ημερομηνία ταξινόμησης και τα χαρακτηριστικά του (κυβισμό ή εκπομπές CO2):

Ταξινόμηση 1.11.2010 – 31.12.2020
Εκπομπές CO2 (g/km)Κόστος (€/γραμ.)
απόέως 
0900
911000,90
1011200,98
1211401,20
1411601,85
1611802,45
1812002,78
2012503,05
251και άνω3,72
Ταξινόμηση 1.1.2021 έως σήμερα
Εκπομπές CO2 (g/km)Κόστος (€/γραμ.)
απόέως 
01220
1231390,64
1401660,70
1672080,85
2092241,87
2252402,20
2412602,50
2612802,70
281και άνω2,85
Ταξινόμηση έως 31.12.2000
Κυβισμός (cc)Κόστος (€)
απόέως 
030022
30178555
7861071120
10721357135
13581548225
15491738250
17391928280
19292357615
23583000820
300140001025
4001και άνω1230
Ταξινόμηση 1.1.2001 – 31.12.2005
Κυβισμός (cc)Κόστος (€)
απόέως 
030022
30178555
7861071120
10721357135
13581548240
15491738265
17391928300
19292357630
23583000840
300140001050
4001και άνω1260
Ταξινόμηση 1.1.2006 – 31.10.2010
Κυβισμός (cc)Κόστος (€)
απόέως 
030022
30178555
7861071120
10721357135
13581548255
15491738280
17391928320
19292357690
23583000920
300140001150
4001και άνω1380

Πηγή: https://www.gocar.gr/news/feed/44652,Telh_kykloforias_2024_anarth8oyn.html


«Nεκρά» στην κατηφόρα: «Kαις» τζάμπα καύσιμο & «τρως» τα φρένα!

Βλέπεις κατηφόρα και βάζεις «νεκρά» στο κιβώτιο πιστεύοντας ότι ρίχνεις την κατανάλωση; Κάνεις λάθος! Βάλε την σωστή ταχύτητα για να μην καις σταγόνα και να μην καταπονείς τα φρένα σου.

Λάθος συνήθεια που μπορεί να γίνει και επικίνδυνη!

Στην κατηφόρα δεν βάζουμε νεκρά αλλά κρατάμε τη σχέση που πρέπει στο κιβώτιο, ανάλογα την κλίση της.

Στην κατηφόρα δεν βάζουμε νεκρά αλλά κρατάμε τη σχέση που πρέπει στο κιβώτιο, ανάλογα την κλίση της.

Δεν είναι λίγοι οι οδηγοί που προσεγγίζοντας έναν κατηφορικό δρόμο, βάζουν «νεκρά» στο αυτοκίνητό τους, πιστεύοντας πως με αυτόν τον τρόπο, η κατανάλωση πέφτει στο μηδέν επειδή το μοτέρ δουλεύει στο «ρελαντί». Mε τις τιμές των καυσίμων να βρίσκονται στα ύψη, είναι λογικό οι οδηγοί να ψάχνουν να βρουν τρόπους να ρίξουν την κατανάλωση του αυτοκινήτου τους. Τι ισχύει όμως στην πραγματικότητα; Πρέπει ο οδηγός να βάζει «νεκρά» στο κιβώτιο σε τέτοιες περιπτώσεις ή να επιλέγει κάποια σχέση ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου εκείνη την στιγμή; Tι ισχύει τελικά;

Με «νεκρά» το μοτέρ δουλεύει στο ρελαντί και «πίνει» ακόμη καύσιμο

Ο ορθότερος τρόπος να οδηγούμε στην κατηφόρα είναι να επιλέγουμε την σωστότερη σχέση στο κιβώτιο και να μην βάζουμε «νεκρά» όσο το αυτοκίνητο κινείται. Ο λόγος είναι ότι η κύλιση του αυτοκινήτου με «νεκρά», σε αντίθεση με ό,τι πιστεύουν πολλοί, δεν βοηθά στην μείωση της κατανάλωσης. Συμβαίνει, μάλιστα, το αντίθετο. Το αυτοκίνητο, όταν έχει «νεκρά» στο κιβώτιο, εγχέει καύσιμο στο μοτέρ, αφού αυτό πρέπει να συνεχίσει να δουλεύει στο ρελαντί.  Αν παρατηρήσετε μάλιστα το trip στον πίνακα οργάνων, θα δείτε ότι με νεκρά στο κιβώτιο, ο μετρητής δεν δείχνει μηδενική κατανάλωση αλλά έναν αριθμό από 0,8-1,5λτ./100χλμ. Πράγματι, πάντως, σε παλιά αυτοκίνητα με καρμπιρατέρ, η οδήγηση με «νεκρά» στο κιβώτιο μείωνε την κατανάλωση.

Μηδενική κατανάλωση εάν έχεις σχέση στο κιβώτιο

Αν ο οδηγός επιλέξει την σωστή ταχύτητα στο κιβώτιο για να κατηφορίσει, δεν ψεκάζεται καύσιμο μέσα στους κινητήρες λόγω του συστήματος διακοπής παροχής καυσίμου (fuel cut off) με το οποίο εξοπλίζονται όλα τα σύγχρονα μοτέρ. Τo trip μάλιστα, σε μια τέτοια περίπτωση, δείχνει μηδενική κατανάλωση.

Μικρότερη φθορά φρένων με σχέση μέσα στο κιβώτιο

Η κύλιση του αυτοκινήτου σε κατηφόρα με κάποια σχέση στο κιβώτιο ωστόσο προσφέρει και μια σειρά από άλλα οφέλη. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας «φρενάρει» σιγά-σιγά το αυτοκίνητο και έτσι ο οδηγός καταπονεί σε μικρότερο βαθμό τα φρένα του (τα τακάκια θα έχουν λιγότερη φθορά, δεν θα υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης των φρένων), ενώ φυσικά, για τον ίδιο λόγο, το αυτοκίνητο χρειάζεται λιγότερα μέτρα για να σταματήσει.

Άμεση επιτάχυνση σε περίπτωση ανάγκης

Επίσης, με κάποια σχέση μέσα στο κιβώτιο, το αυτοκίνητο δεν κινείται ανεξέλεγκτο, ενώ σε περίπτωση ανάγκης, μπορεί να αντιδράσετε πιο εύκολα και να επιταχύνετε στην στιγμή, χωρίς να χρειαστεί να πιάσετε τον επιλογέα για να βάλετε την σωστή σχέση.

Συμπέρασμα

Η συνήθεια πολλών οδηγών να κινούνται με «νεκρά» στο κιβώτιο είναι λανθασμένη και επικίνδυνη. Ο οδηγός πρέπει να επιλέγει την σχέση αυτή που θα του επιτρέψει να κινηθεί με την ταχύτητα που επιθυμεί, ώστε να μπορεί να αντιδράσει εύκολα σε περίπτωση κινδύνου, ενώ παράλληλα μειώνει πραγματικά την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου του.

Πιστεύεις ότι οι άλλοι οδηγοί ξέρουν ότι δεν πρέπει να βάζουν «νεκρά» στην κατηφόρα; Eσύ βάζεις «νεκρά» ή ταχύτητα;

Πηγή: https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Nekra-sthn-kathfora-Swsto-h-lathos_222591.asp


Η νέα απάτη με τα diesel αυτοκίνητα

Η αφαίρεση του φίλτρου συγκράτησης μικροσωματιδίων DPF και του συστήματος AdBlue έχει γίνει μόδα τα τελευταία χρόνια, με τις αρχές να παίρνουν δραστικά μέτρα για να κοπεί αυτή η κακιά συνήθεια.

Η κατάργηση/αφαίρεση των ειδικών φίλτρων συγκράτησης μικροσωματιδίων DPF, της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων EGR και του συστήματος του AdBlue, δυστυχώς είναι σε ημερήσια διάταξη.

Diesel 3

Παρά το γεγονός ότι έχουν γραφτεί εκατοντάδες άρθρα για τους λόγους που δεν πρέπει να προβούμε σε μια τέτοια κίνηση, υπάρχουν πολλοί οδηγοί που επέλεξαν να προχωρήσουν σε αφαίρεση των φίλτρων λόγω των μειονεκτημάτων τους. Η αλήθεια είναι ότι οι συγκεκριμένες «τεχνολογίες» έχουν κάνει τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα πολύ πιο καθαρά σε σχέση με το παρελθόν, αλλά είναι ευαίσθητες σε βλάβες και κατά συνέπεια αυξάνουν τις επισκέψεις στο συνεργείο.

Diesel 6

Οι έλεγχοι από τις Αρχές δεν είναι οι ενδεδειγμένοι με αποτέλεσμα αρκετοί συμπολίτες μας με «πειραγμένα» πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα να κυκλοφορούν ελεύθερα στους δρόμους. Τον Νοέμβριο του 2020, η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος των Η.Π.Α., δημοσίευσε μια έκθεση στην οποία ανέφερε την ύπαρξη 550.000 πετρελαιοκίνητων pick-up (το 15% του συνόλου) που κυκλοφορεί έχοντας αφαιρέσει τα φίλτρα ή διαθέτει κάποιο σύστημα που παρακάμπτει την λειτουργία των αντιρρυπαντικών συστημάτων του οχήματος.

Diesel 7

Ως εκ τούτου, οι Αρχές εκκίνησαν ένα νέο σχέδιο για να ενισχύσουν τους ελέγχους σε οχήματα που ενδέχεται να έχουν υποστεί αλλαγές στις εκπομπές ρύπων, αλλά και σε εκείνα που τους έχουν αφαιρεθεί τα φίλτρα συγκράτησης μικροσωματιδίων. Οι έλεγχοι δεν θα αφορούν μόνο τους οδηγούς και τα συνεργεία που κάνουν τις αλλαγές, αλλά και αυτούς που προσφέρουν στην αγορά τέτοιου είδους προϊόντα και «λύσεις».

Diesel 4

Μάλιστα, το Υπουργείο Δικαιοσύνης των Η.Π.Α. έφερε αυτές τις μέρες στο φως της δημοσιότητας τη συμφωνία που είχε με διάφορες εταιρείες που προσφέρουν τέτοιου είδους «υπηρεσίες», οι οποίες είχαν αποδεχθεί την ενοχή τους και θα καταβάλουν ορισμένα εκατομμύρια δολάρια σε αποζημιώσεις.


Πηγή: https://www.carandmotor.gr/nea/i-nea-apati-me-ta-diesel


ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023: Ξεκινά η μεγάλη έκθεση αυτοκινήτου με πάνω από 50 νέα μοντέλα!

Η «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023», ανοίγει τις πύλες της για το κοινό το Σάββατο 23 Σεπτεμβρίου στο Κλειστό Γήπεδο Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO).

Εδώ και πάνω από 25 χρόνια, οι διοργανωτές της ιδιαίτερα επιτυχημένης και μοναδικής έκθεσης για το αυτοκίνητο «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ», προσφέρουν την δυνατότητα στους φίλους των τεσσάρων τροχών και της τεχνολογίας να ενημερωθούν για τις τελευταίες εξελίξεις στον χώρο του αυτοκινήτου αλλά και τις αφίξεις νέων μοντέλων.

Οι εισαγωγικές εταιρείες που συμμετέχουν στην έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023», προετοιμάζουν τα περίπτερα τους και επιλέγουν τα μοντέλα που θα παρουσιάσουν στη γιορτή του αυτοκινήτου.

Η Renault θα είναι παρούσα τόσο με το με το All-new Megane E-Tech 100% Electric, όσο και με Captur, Arkana, και το νέο Austral! Την ίδια στιγμή στο περίπτερο της Dacia θα υπάρχει το πιο προσιτό EV της ελληνικής αγοράς, το Spring και θα πλαισιώνεται από το best seller Duster, το 1ο σε πωλήσεις λιανικής SUV στην Ευρώπη από το 2018, αλλά και το Sandero στην έκδοση Stepway, το μοντέλο που κατέχει την 1η θέση στις ευρωπαϊκές πωλήσεις λιανικής από το 2017.Στο περίπτερο της Ford, το «μπλε οβάλ» θα παρουσιαστεί με όλα τα κορυφαία μοντέλα της γκάμα του ενώ παράλληλα θα αποκαλυφθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Explorer με τον εντυπωσιακό σχεδιασμό και τα προηγμένα χαρακτηριστικά.

Από την έκθεση δεν θα μπορούσε να λείπει η MG του Ομίλου Συγγελίδη, η οποία πριν από λίγες ημέρες ανακοίνωσε επίσημα την επιστροφή της στην Ελλάδα, ενώ αποκάλυψε και τον αναλυτικό τιμοκατάλογο των μοντέλων της.

Εκεί θα βρίσκεται και η SIXT, μέλος του Ομίλου Μοτοδυναμική, όπου στο περίπτερό της θα ενημερωθείτε για τις υπηρεσίες της (SIXT Rent a Car, SIXT Plus, SIXT Leasing), αλλά θα δείτε από κοντά, μερικά από τα ολοκαίνουρια μοντέλα του στόλου της: την νέα Porsche Cayenne, το BYD Atto 3, το ηλεκτρικό Audi Q4 e-tron και τα αμιγώς ηλεκτρικά NEO’s Dual Battery της Yamaha.

Συνολικά οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να δουν από κοντά περισσότερα από 50 νέα μοντέλα αυτοκινήτου, πολλά εκ των οποίων θα κάνουν την πρώτη εμφάνισή τους στο ελληνικό κοινό.

Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται τα αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά, καθώς και νέα μοντέλα με κινητήρες βενζίνης και diesel, που καλύπτουν την ανάγκη κάθε οδηγού. Παράλληλα, τα νέα SUV, θα αποτελέσουν σημείο αναφοράς, σε μία κατηγορία που το ενδιαφερόμενο κοινό είναι πάντα μεγάλο.

Από την έκθεση δεν θα λείψουν και τα sport μοντέλα που αναμένεται να κλέψουν την καρδιά κάθε λάτρη της ταχύτητας. Οι επισκέπτες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της έκθεσης υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσουν τους 80.000.

Τα δωρεάν test drives θα προσφέρουν στους επισκέπτες την απαραίτητη οδηγική εμπειρία που αναζητούν από κάθε μεγάλη έκθεση αυτοκινήτου.

Παράλληλα, για πρώτη φορά στο πλαίσιο της έκθεσης «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023», θα πραγματοποιηθεί το πιο σημαντικό συνέδριο για την αυτοκίνηση και τις νέες τεχνολογίες «1ο Συνέδριο Energy Save», στο Φάρο του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, τη Δευτέρα 25 Σεπτεμβρίου 2023.

Χρυσός Χορηγός του Συνεδρίου είναι ο όμιλος της ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ και πραγματοποιείται υπό την αιγίδα του Σ.Ε.Α.Α, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδος (ΚΕΔΕ).

Η ταυτότητα της έκθεσης «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ – ELECTROMOBILITY 2023»

Που: Κλειστό Γήπεδο Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO)

Πότε: Σάββατο 23 Σεπτεμβρίου 2023 – Κυριακή 1 Οκτωβρίου 2023

Ώρες λειτουργίας:

Δευτέρα – Παρασκευή 15:00 – 21:00

Σάββατο & Κυριακή 10:00 – 21:00

Parking: Δωρεάν

Test Drive: Δωρεάν

Γενική είσοδος: 8 ευρώ

Για να δείτε πώς θα φτάσετε στην έκθεση με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς πατήστε εδώ

Πηγή: https://www.caranddriver.gr/nea_tis_agoras/arthro/aytokinisi_electromobility_2023_ksekina_h_megali_ekthesi_aytokinitou_me_pano_apo_50_nea_montela-7825215/


Δίπλωμα οδήγησης ταξί – Σε ποια ηλικία μπορώ να το βγάλω

Για να οδηγήσει κάποιος ταξί δεν αρκεί το συνηθισμένο δίπλωμα αυτοκινήτου, αλλά χρειάζεται ειδικό το οποίο χαρακτηρίζεται ως επαγγελματικό, γι΄ αυτό και έχει άλλο ηλικιακό όριο. Ποιο είναι αυτό;

Η οδήγηση ταξί θεωρείται ένα από τα πιο δύσκολα επαγγέλματα, ειδικά στις μεγάλε πόλεις, καθώς πρόκειται για μία δουλειά η οποία απαιτεί από κάποιον να βρίσκεται πολλές ώρες στον δρόμο, με ό,τι κινδύνους αυτό συνεπάγεται.

Η καθημερινή, πολύωρη παραμονή πίσω από το τιμόνι είναι ιδιαίτερα κουραστική, με τον επαγγελματία οδηγό να είναι υποχρεωμένος να έχει αυξημένη προσοχή και εγρήγορση επί μακρόν, ενώ ταυτόχρονα βρίσκεται αντιμέτωπος με τις πλείστες παγίδες που κρύβουν οι ελληνικοί δρόμοι.

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/1bcd923d99aa357638a662b14d5bf402.jpg

Άλλες οι προϋποθέσεις για το κανονικό δίπλωμα και άλλες για το ταξί

Δεδομένου ότι ένας επαγγελματίας οδηγός ταξί περνάει τόσο μεγάλα χρονικά διαστήματα στους δρόμους, αλλά και του γεγονότος ότι από τους δικούς του χειρισμούς εξαρτάται η ασφάλεια κάθε ανθρώπου που μετακινείται με το όχημά του, η πολιτεία έχει θεσπίσει την υποχρεωτική απόκτηση ειδικού διπλώματος.

Οι προϋποθέσεις για την απόκτηση αυτού του διπλώματος είναι σαφώς καθορισμένες και διαφέρουν από εκείνες του συνήθους διπλώματος κατηγορίας Β που έχουν οι περισσότεροι. Ανάμεσα στις διαφορές είναι και η ελάχιστη ηλικία που πρέπει να έχει κάποιος ώστε να κάνει τις σχετικές διαδικασίες.

https://cdn.gcdata.gr/data/photos/bfc92e6f9f4ec9c6b7cea787e772a452.jpg

Σε ποια ηλικία μπορεί κάποιος να βγάλει δίπλωμα για ταξί;

Έτσι, ενώ για το κλασικό δίπλωμα οδήγησης αρκεί κάποιος να είναι 18 ετών ή έστω 17 υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, ο άνθρωπος που θέλει να εργαστεί ως επαγγελματίας οδηγός ταξί πρέπει να έχει συμπληρώσει και το 21ο έτος της ηλικίας του πριν μπει σε αυτή τη διαδικασία.

Η επιλογή αυτή εξασφαλίζει σε σημαντικό βαθμό ότι ο επαγγελματίας οδηγός ταξί θα οδηγεί με όσο γίνεται ασφαλέστερο τρόπο, καθώς οι περισσότερες στατιστικές δείχνουν ότι οι νεαροί οδηγοί στις ηλικίες 18-20 ετών, είναι πιο πιθανό να εμπλακούν σε κάποιο ατύχημα, απόρροια και της έλλειψης εμπειρίας.

Πηγή: https://www.gocar.gr/news/feed/44100,Diplwma_odhghshs_taxi_hlikia.html