Μήνας: Δεκέμβριος 2022

Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2023: Τελικές δοκιμές στα Μέγαρα

Kostas Georgoulopoulos

https://www.4troxoi.gr/wp-content/uploads/2022/12/AtX-2023-%CE%97-%CF%84%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AE-10%CE%B1%CE%B4%CE%B1_005-1024x576.jpg

Τα μέλη του δημοσιογραφικού θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», συγκεντρώθηκαν στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων, όπου οδήγησαν τα 10 υποψήφια μοντέλα της τελικής φάσης.

Η διαδικασία για την ανάδειξη του αυτοκινήτου της Χρονιάς 2023 έχει μπει πλέον στην τελική της φάση, καθώς η ψηφοφορία για την ανάδειξη του «Αυτοκινήτου του 2023» και η απονομή του τίτλου θα πραγματοποιηθούν την προσεχή Δευτέρα 12 Δεκεμβρίου 2021 στο Domotel Kastri.

Αυτοκίνητο της χρονιάς για την Ελλάδα

Μέχρι όμως να φθάσει εκείνη η στιγμή, τα μέλη του δημοσιογραφικού θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», συγκεντρώθηκαν στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων, στις 5 Δεκεμβρίου 2022, όπου οδήγησαν για μια ακόμη φορά και τα 10 υποψήφια νέα μοντέλα της τελικής φάσης: Alfa Romeo Tonale, BMW X1, Dacia Jogger, DS 4, Hyundai Ioniq 5, Kia Sportage, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Fabia,Toyota Yaris Cross.

Αυτοκίνητο της Χρονιάς

Οι δημοσιογράφοι – μέλη του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα συζήτησαν μεταξύ τους, αντάλλαξαν απόψεις, είδαν και πάλι τις λεπτομέρειες των αυτοκινήτων του φετινού top-10 , μελέτησαν τεχνικά στοιχεία, προδιαγραφές και εξοπλισμούς, επιβεβαίωσαν επί τόπου – για μια ακόμα φορά – τις δυνατότητές τους, και τα αξιολόγησαν με γνώμονα – κυρίως – τις ανάγκες και προτεραιότητες του μέσου οδηγού, γιατί πάνω από όλα σε αυτόν απευθύνονται όταν γράφουν ή μιλούν στα μέσα ενημέρωσης στα οποία εργάζονται. Ήταν μια πρώτης τάξης ευκαιρία για να κάνουν άμεσα συγκρίσεις, να δουν κατά το δυνατόν επί ίσοις όροις τα πράγματα, να συνδέσουν το παρελθόν με το παρόν και το μέλλον της αυτοκίνησης.

Μιας αυτοκίνησης που αλλάζει καθώς η αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής επιβάλλει μία μεγάλη στροφή στον τομέα της ενέργειας – και αυτό στο χώρο του αυτοκινήτου έχει τη μορφή της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση. Η νέα πραγματικότητα οποία εκφράζεται πλέον με την προσφορά πολλών πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) και στην ελληνική αγορά. Έτσι, στη φετινή τελική δεκάδα των υποψηφίων για τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα περιλαμβάνεται ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο (το Hyundai IONIQ), ενώ στην ίδια λίστα συναντάμε τρία ακόμα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης τα οποία είναι ή θα είναι σύντομα διαθέσιμα και σε plug in υβριδικές και σε πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις. Άλλα δύο είναι επίσης διαθέσιμα ως plug in hybrid. Ωστόσο είναι αλήθεια ότι η μερίδα του λέοντος στην ελληνική αγορά ανήκει, και θα ανήκει για αρκετά χρόνια ακόμα, στα οχήματα που ως βασική πηγή ισχύος έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σημειώστε ότι τα δέκα μοντέλα της τελικής φάσης τα οποία επελέγησαν από ένα σύνολο 19 καινούργιων μοντέλων τα οποία λανσαρίστηκαν, φέτος, στην ελληνική αγορά είναι τα εξής:

Alfa Romeo Tonale

BMW X1

Dacia Jogger

DS 4

Hyundai Ioniq 5

Kia Sportage

Opel Astra

Peugeot 308

Skoda Fabia

Toyota Yaris Cross

Αυτοκίνητο της Χρονιάς

Θυμίζουμε ότι από την ίδρυση του θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» το 2006, μέχρι σήμερα τον τίτλο έχουν κατακτήσει τα παρακάτω μοντέλα:

2007 Seat Leon

2008 Mazda 2

2009 Honda Jazz

2010 Skoda Yeti

2011 Volvo S60

2012 Lancia Ypsilon

2013 Volvo V40

2014 Renault Clio

2015 Opel Corsa

2016 Jeep Renegade

2017 Citroen C3

2018 Ford Fiesta

2019 Skoda Karoq

2020 Peugeot 208

2021 Renault Captur

2022 Hyundai Tucson

Το Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα ευχαριστεί ιδιαιτέρως τον κ. Χρήστο Αναστασιάδη για την ευγενική, όπως πάντα, παραχώρηση του χώρου του Αυτοκινητοδρομίου Μεγάρων για τις τελικές δοκιμές.

Πηγή: https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/aytokinito-tis-chronias-2023-telikes-dokimes-sta-megara/

Αλλάζεις λάδια στο συνεργείο, στο βενζινάδικο ή μόνος σου;

Kostas Georgoulopoulos

Αφήνεις την κρίση να επηρεάσει την συντήρηση του αυτοκινήτου σου; Κάνεις οικονομία σε πράγματα που δεν θα έπρεπε, όπως τα λάδια; Και που αλλάζεις λάδια; Στο συνεργείο, στο βενζινάδικο ή μόνος σου στο σπίτι;

Το κάνεις για να γλιτώνεις λεφτά, ή επειδή γουστάρεις να του βάζεις χέρι;

Αν θες εγγυημένο τρόπο να μειώσεις τη ζωή του αυτοκινήτου σου, δεν υπάρχει τίποτε πιο σίγουρο από το να σταματήσεις να αλλάζεις τα λάδια στην ώρα τους. Ναι, υπάρχουν ιστορίες για αυτοκίνητα που έκαναν 100.000 χλμ. με τα ίδια λάδια, όπως υπάρχουν και ιστορίες για τον παππού ενός γνωστού σου που κάπνιζε 4 πακέτα τσιγάρα από τα δώδεκα και πέθανε στα 98. Κάποιοι αντέχουν. Οι περισσότεροι όχι.

Μπορεί τα σύγχρονα αυτοκίνητα να «αντέχουν» αλλαγές λαδιού μέχρι και κάθε 30.000 χλμ, αυτό όμως δεν ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα, ούτε για όλα τα λάδια. Τα σύγχρονα λιπαντικά, είναι αλήθεια πως έχουν εξελιχθεί πάρα πολύ τα τελευταία δέκα-δεκαπέντε χρόνια, και έτσι δεν χρειάζονται αλλαγή κάθε 5.000 χλμ. όπως παλιά. Πάνω κάτω το ίδιο ισχύει και με τους σύγχρονους κινητήρες.

Αυτό που ισχύει πάντα όμως, σε καινούργια και παλιά, είναι ότι τα λάδια θέλουν αλλαγή στην ώρα τους, όπως προβλέπει ο κατασκευαστής, ο τύπος λαδιού να είναι αυτός που προβλέπει ο κατασκευαστής, το φίλτρο λαδιού να αλλάζεται κάθε φορά ή το πολύ κάθε δεύτερη αλλαγή, και καλό θα είναι ακόμη και η μάρκα λαδιού να είναι γενικά σταθερή.

Το καλό με τα λάδια, επίσης, είναι ότι αλλάζονται εύκολα. Μία τρύπα από πάνω να βάλεις τα καινούργια, μία τρύπα από κάτω να βγάλεις τα παλιά. Ακούγεται απλό, και είναι, με μόνη εμπλοκή την αλλαγή φίλτρου, που θέλει εργαλείο και χέρι να φτάνει, αλλά και το μάζεμα και πέταμα των παλιών λαδιών που πρέπει οπωσδήποτε να επιστρέφονται για ανακύκλωση.

Πολλοί λοιπόν έχουν μάθει τον τρόπο και κάνουν την αλλαγή στο σπίτι. Μία ροδέλα για το μπουλόνι του κάρτερ από ένα «ανταλλακτικάδικο», λάδια και φίλτρο αγορασμένα από «λαδάδικο» ή το ίντερνετ, και λίγη περιπέτεια (και μαυρίλα) την Κυριακή μπορεί να σου γλιτώσουν αρκετά ευρώ, αλλά κυρίως να σε κάνουν να νιώσεις ότι του έβαλες χέρι!

Άλλοι πάλι τα αλλάζουν στο βενζινάδικο, ή και στο ίδιο το λαδάδικο! Ίσως σου βγουν λίγο ακριβότερα στην αγορά, αλλά περιμένεις στην άκρη και σε δέκα λεπτά είσαι έτοιμος. Μάλιστα εκεί τα λάδια τα τραβάνε από πάνω με αντλία, σε 2-3 λεπτά, οπότε ξεμπερδεύεις και πιο γρήγορα. Αν θες να αλλάξεις και το φίλτρο, θα πρέπει να τους το πας εσύ (στην περίπτωση του βενζινάδικου), όμως γλιτώνεις τη μαυρίλα και το σούρσιμο από κάτω και η δουλειά γίνεται χωρίς κόπο. Την βόλτα στο λαδάδικο ή το βενζινάδικο θα την έκανες ούτως ή άλλως για να πάρεις τα νέα και να δώσεις τα παλιά σου λάδια για ανακύκλωση, οπότε δεν είναι και τόσο κακή ιδέα.

Φυσικά λάδια αλλάζουν και στο συνεργείο. Είτε στα πλαίσια ενός σέρβις, είτε και μόνα τους, αν το ζητήσεις. Το κόστος θα είναι φυσικά λίγο αυξημένο, αφού χρεώνεσαι τις υπηρεσίες ενός ολόκληρου συνεργείου, όμως εδώ υπάρχουν και κάποια σημαντικά οφέλη. Πρώτον λάδια και φίλτρο θα είναι σίγουρα σωστά. Αν είσαι γνώστης μπορείς να πας τα δικά σου λάδια αγορασμένα από έξω και να γλιτώσεις κόστος, όμως η διαφορά δεν είναι και τόσο μεγάλη.

Το σημαντικότερο όμως είναι πως ακόμη κι αν δεν γίνει η αλλαγή στα πλαίσια σέρβις, μία επίσκεψη στο συνεργείο σημαίνει πως έμπειρα μάτια θα δουν το αυτοκίνητό σου από μέσα κι από κάτω. Αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα, κάποιος θα το δει. Δεν θα φύγεις χωρίς να το ξέρεις ή να το φτιάξεις. Και αυτό έχει την αξία του. Πάρε για παράδειγμα μια διαρροή υγρού κάτω από το μοτέρ, ή έναν τζόγο σε κάποιο μπαλάκι. Όπως και να `χει, η εμπειρία είναι εμπειρία!

Εσύ όμως που αλλάζεις λάδια; Το πας συνεργείο, βενζινάδικο ή τα αλλάζεις μόνος στην πυλωτή; Και από πού αδειάζεις το κάρτερ, από την τάπα κάτω ή τα ρουφάς από πάνω;

Πηγή: https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Allazeis-ladia-sto-synergeio,-sto-benzinadiko-h-monos-soy_238697.asp?a=6

Κώστας Αχ. Καραμανλής: Έρχονται χιλιομετρικές χρεώσεις στα διόδια – Δεν θα υπάρξουν αυξήσεις

Kostas Georgoulopoulos

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ξεκαθάρισε ότι δεν θα γίνουν αυξήσεις διοδίων στις εθνικές οδούς

https://www.kathimerini.gr/wp-content/uploads/2020/11/%CE%94%CE%99%CE%9F%CE%94%CE%99%CE%91.jpg

Δεν θα υπάρξουν αυξήσεις στα διόδια, διαβεβαίωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής, προσθέτοντας ότι σταδιακά θα αρχίσουν να μπαίνουν χιλιομετρικές χρεώσεις.

«Επειδή διαβάζω διάφορα περί αυξήσεων που έρχονται με τον πληθωρισμό, η κυβέρνηση δεν θα επιτρέψει να γίνει αύξηση διοδίων», τόνισε ο υπουργός στον τ/σ Action24.

«Όπως έχει γίνει παραδείγματος χάρη στην Πελοπόννησο, έτσι και στις υπόλοιπες παραχωρήσεις, θα πάμε σε μία διαδικασία όπου σιγά-σιγά θα δείτε να μπαίνουν χιλιομετρικές χρεώσεις. Αυτό είναι το δίκαιο. Αυτό συμβαίνει και στις άλλες χώρες της Ευρώπης», πρόσθεσε ο κ. Καραμανλής, προαναγγέλλοντας ανακοινώσεις για το διαγωνισμό για τα ηλεκτρονικά διόδια.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στη λελογισμένη μείωση των διοδίων στην Αττική Οδό, η οποία θα εφαρμοστεί από το 2024. Επισήμανε ότι καθώς πρόκειται για περιφερειακό δρόμο δεν μπορεί να υπάρξει αναλογική χρέωση.

Γραμμή 4 και «πράσινα» ταξί & λεωφορεία

Ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε επίσης στα έργα που γίνονται για την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση στην Αττική, όπως η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, η υπογειοποίηση της Ηλιουπόλεως και η Γραμμή 4 του Μετρό.

Ειδικά για το τελευταίο θέμα, ανέφερε ότι αν και στα Εξάρχεια υπήρξε μία αναστάτωση, η υπόθεση πήγε στο ΣτΕ και έχει λήξει.

«Και εγώ προσωπικά επειδή μένω στο κέντρο της Αθήνας, σέβομαι απόλυτα τους πολίτες, που τους δημιουργεί αναστάτωση ένα εργοτάξιο», επισήμανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αναφερόμενος στην προσπάθεια τα εργοτάξια του Μετρό να είναι όσο πιο πράσινα και φιλικά προς την καθημερινότητα της πόλης. 

Επιπλέον, ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι η λυβέρνηση δίνει κίνητρα ώστε να «πρασινίσει» ο στόλος των ταξί και των λεωφορείων.

«Σε λίγους μήνες θα δείτε “πράσινα” λεωφορεία στους δρόμους», υπογράμμισε, σημειώνοντας ότι πρέπει και οι Δήμοι να χωροθετήσουν ταχύτατα χώρους φόρτισης ηλεκτρονικών ΙΧ, αλλά και να δοθούν κίνητρα, όπως δωρεάν στάθμευση.

Ίδρυμα «Αντώνης Σαμαράς»

Ερωτηθείς για τη χθεσινή εκδήλωση έναρξης λειτουργίας του Ιδρύματος «Αντώνης Σαμαράς», ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι «ήταν όλοι παρόντες. Τόσο από τη ΝΔ, όσο και εκτός των στενών κομματικών ορίων της, γεγονός που δείχνει την ενότητα της παράταξης, ενώ στην ομιλία του έκανε μία αναδρομή στην προσωπική του πολιτική πορεία».

Ο υπουργός υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε ότι με την ομιλία του ο Αντώνης Σαμαράς απέδειξε αφενός ότι προτάσσει το εθνικό συμφέρον πάνω από το προσωπικό, αφετέρου ότι ενισχύει την ενότητα της παράταξης.

Ο κ. Καραμανλής, παράλληλα, τόνισε ότι η Νέα Δημοκρατία έχει μία σαφή πολιτική ταυτότητα και μία γνωστή ιστορική πορεία, υπενθυμίζοντας ότι έχουν γίνει κατά περιόδους «ανοίγματα», με βασικό το άνοιγμα στο κέντρο που έκανε ο ίδιος ο Κωνσταντίνος Καραμανλής. 

Κληθείς να σχολιάσει τις αναφορές του πρώην πρωθυπουργού για τις παρακολουθήσεις, ο κ. Καραμανλής σημείωσε ότι ο κ. Σαμαράς, όπως και ο ίδιος ο Κυριάκος Μητσοτάκης, έθεσε τη σοβαρότητα του ζητήματος για τη Δημοκρατία. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε άλλωστε ότι σήμερα ψηφίζεται στη Βουλή το νομοσχέδιο για τα θεσμικά μέτρα θωράκισης από υποκλοπές, τονίζοντας ότι σε όλη την Ευρώπη υπάρχει θέμα με τα κακόβουλα λογισμικά. 

Πηγή: https://www.kathimerini.gr/politics/562176325/karamanlis-erchontai-chiliometrikes-chreoseis-sta-diodia-den-tha-yparxoyn-ayxiseis/